Εντάξει, στην Ελλάδα δεν... κάνουμε διακρίσεις στις εποχές (με εξαίρεση το Πάσχα που δεν μένει κολυμπηθρόξυλο στις Εθνικές Οδούς) αλλά η Ford έχει κάνει μια πανευρωπαϊκή έρευνα, από την οποία συμπεραίνουμε γιατί οι Ευρωπαίοι οδηγοί σκοτωνόμαστε περισσότερο με τα αυτοκίνητά μας τα καλοκαίρια. Νέοι -στην ηλικία- οδηγοί που οδηγούν μεθυσμένοι, κάνουν χαζομάρες για να εντυπωσιάσουν την παρέα τους, ή ακόμα και βγάζουν... selfies με το κινητό, είναι η αιτία των περισσότερων τροχαίων τα καλοκαίρια. Και η αιτία που θα πούμε ότι δεν υπάρχει σωτηρία, ούτε στην Ευρώπη...

Η έρευνα της αυτοκινητοβιομηχανίας αποκαλύπτει τις επικίνδυνες συνήθειες των οδηγών και ιδίως των νέων οι οποίοι κινδυνεύουν περισσότερο να εμπλακούν σε κάποιο ατύχημα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Κι αυτό γιατί το καλοκαίρι είναι συνώνυμο με τις διακοπές και τους χαλαρούς ρυθμούς, είναι όμως και η χειρότερη περίοδος σε σχέση με τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα.

Με ένα χιουμοριστικό video και το πρόγραμμα Driving Skills for Life που διεξάγεται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, η Ford έχει σαν στόχο την ενθάρρυνση των νέων οδηγών στην ασφαλή οδήγηση.  Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας λοιπόν:


Η Διάσπαση της Προσοχής & η Χρήση Αλκοόλ Ευθύνονται για τους Περισσότερους Θανάτους Νέων Ηλικίας 18-24 ετών το Καλοκαίρι

•    Σε όλο τον κόσμο, τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου για νεαρά άτομα. Στην Ευρώπη, οι νέοι έχουν σχεδόν διπλάσιες πιθανότητες να σκοτωθούν σε τροχαία ατυχήματα

•    Έρευνα της Ford μεταξύ περισσότερων από 6.500 νεαρών Ευρωπαίων δείχνει ότι το 43% έχει στείλει SMS, το 36% έχει τηλεφωνήσει, το 11% έχει παρακολουθήσει βίντεο στο κινητό ενώ οδηγεί, και το 13% έχει οδηγήσει μετά από κατανάλωση αλκοόλ 

•    Η έρευνα δείχνει επίσης ότι το 26% είχε κάποιο ατύχημα, ενώ το 20% έχει βρεθεί σε αυτοκίνητο που το σταμάτησε η αστυνομία. Το καλοκαίρι, όταν τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα είναι στο φόρτε τους, το 68% τον οδηγών αντιμετωπίζει πιο χαλαρά το θέμα της οδικής συμπεριφοράς

•    Η Ford δημοσιεύει το κωμικό βίντεο για τους “Blown Ups” – ‘φουσκωτοί ενήλικες’ που είναι σχεδιασμένοι για να αποτρέπουν την ριψοκίνδυνη συμπεριφορά πίσω από το τιμόνι. Η έρευνα αποκαλύπτει ότι το 41% οδηγεί πιο ριψοκίνδυνα όταν έχει φίλους στο αυτοκίνητο, και μέχρι το 57% οδηγεί με μεγαλύτερη ασφάλεια με πιο μεγάλους συγγενείς

•    Το πρόγραμμα Ford Driving Skills for Life προσφέρει δωρεάν εκπαίδευση για νεαρούς οδηγούς. Μέχρι το τέλος του  2016, το πρόγραμμα θα έχει εκπαιδεύσει πάνω από 20.000 οδηγούς σε 13 Ευρωπαϊκές χώρες.

Στο Concours d’Elegance στο Pebble Beach, το BMW Group παρουσιάζει τη BMW 2002 Hommage τιμώντας την επιτυχημένη ιστορία της με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Το 1973, η BMW 2002 turbo έγινε το πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής στην Ευρώπη με τεχνολογία turbo. Αυτό σημαίνει ότι μετέτρεψε τη BMW 02 σε ένα καθαρόαιμο, σπορ αυτοκίνητο. Την εποχή εκείνη, η τεχνολογία  κινητήρων turbo BMW άνοιξε το δρόμο για την εξέλιξη αφενός των πιο σπορ sedan μοντέλων BMW, αφετέρου για ορόσημα όπως ο πρώτος τίτλος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος F1 για υπερτροφοδοτούμενο μονοθέσιο  – τον οποίο κέρδισε ο Nelson Piquet το 1983.


«Η BMW 2002 Hommage τιμά τα εξαιρετικά μηχανολογικά επιτεύγματα πάνω στα οποία βασίζεται η τεχνολογία BMW turbo και τα διατυπώνει εκ νέου με τη μορφή μιας σχεδιαστικής μελέτης», σχολιάζει ο Karim Habib, Επικεφαλής Σχεδίασης BMW Automobiles. «Ο θρυλικός συνδυασμός πορτοκαλί/μαύρου είναι συνώνυμος με τους θριάμβους της δεκαετίας του 1970 στο μυαλό πολλών φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού».

Το μοντέλο που παρουσιάζεται στο Pebble Beach γράφει το επόμενο κεφάλαιο σε μία ιστορία που ξεκίνησε με τη BMW 2002 Hommage, την οποία η εταιρία αποκάλυψε στην Concorso d’Eleganza Villa d’Este το Μάιο.


Υπόσχεση γνήσιας οδηγικής απόλαυσης.

Η σπορ σιλουέτα της BMW 2002 Hommage δεν απέχει πολύ από το έδαφος. Οι συμπαγείς διαστάσεις της σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο, τους κοντούς προβόλους και την περίοπτη ‘μύτη καρχαρία’ υπόσχονται μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία με κύρια χαρακτηριστικά τον ασύγκριτο δυναμισμό και την ευελιξία. Αεροδυναμικές λεπτομέρειες όπως οι μεγάλες αεροτομές μπροστά και πίσω συνδυάζονται με άφθονους αεραγωγούς και εξόδους αέρα για βελτιστοποίηση της ροής αέρα γύρω από το αυτοκίνητο και μεγιστοποιούν τη αεροδυναμική πίεση σε όλες τις οδηγικές συνθήκες.


Ιστορικές λεπτομέρειες μέσα από μία μοντέρνα εκδοχή.

Ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό των πλευρών του αυτοκινήτου είναι οι φουσκωτοί θόλοι των τροχών, που πλαισιώνουν το αμάξωμα σαν τέσσερεις στιβαρές βάσεις προσδίδοντας κύρος. Μάλιστα θυμίζουν την αγωνιστική έκδοση της BMW 2002 turbo, που χρειάστηκε φαρδιές προεκτάσεις βιδωμένες στο αμάξωμά της για να χωρέσει ένα πολύ φαρδύτερο μετατρόχιο. Η Hommage ενσωματώνει διακριτικά αυτή τη λεπτομέρεια. Λείες επιφάνειες, γραμμές σμιλεμένες με ακρίβεια αγκαλιάζουν τους δυναμικούς θόλους των τροχών προσδίδοντάς τους κυρίαρχο ρόλο.


Ίσως το στοιχείο της 2002 Hommage που παραπέμπει περισσότερο στην πρώτη 2002, είναι μία ‘ίσαλος γραμμή’ που συνδέει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία. Αυτή η συνεχής γραμμή από  ανθρακονήματα αγκαλιάζει το αυτοκίνητο από μπροστά μέχρι πίσω, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί έναν οριζόντιο διαχωρισμό μεταξύ πάνω και κάτω τμήματος αμαξώματος. Δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών ολοκληρώνουν το στυλ του αυτοκινήτου. Η μοντέρνα εμφάνιση αυτών των πολυάκτινων ζαντών θυμίζουν τις αγωνιστικές ζάντες προηγούμενων εποχών, ενώ χρυσαφί δαγκάνες φρένων με το λογότυπο Μ προσδίδουν μία έξτρα νότα κύρους.

Εκπροσωπώντας μία ιστορία 50 χρόνων της BMW .

Το εμπρός τμήμα της BMW 2002 Hommage δηλώνει αυτοπεποίθηση και τρομερό δυναμισμό. Το στυλ του γεφυρώνει ένα χρονικό διάστημα 50 ετών, συνδυάζοντας το χαρακτηριστικό, οριζόντιο γραφικό της μάσκας της Σειράς 02 με τα σύγχρονα στυλιστικά στοιχεία BMW. Οι γραμμές και το σχήμα του καπό θυμίζουν το ‘δόρυ’ στο κέντρο των μοντέλων 02 που φουσκώνει ελαφρώς ώστε να φιλοξενήσει το έμβλημα της BMW κοντά στη μάσκα. Πιο ακριβείς γραμμές αναδεικνύουν τη σχεδιαστική δομή και ταυτότητα στη ματ επιφάνεια.


Πρωταρχικό στοιχείο του εμπρός τμήματος είναι η γνώριμη μάσκα BMW. Εδώ, έχει τη μορφή μιας χαμηλωμένης, συνδεδεμένης μονάδας, αποτελώντας μια νέα εκδοχή της ιστορικής διπλής μάσκας σαν συνεκτικό σχεδιαστικό στοιχείο. Ανάγλυφες, μαύρες διπλές μπάρες χαρίζουν φινέτσα στις λεπτομέρειες της μάσκας. Όπως η BMW 2002, έτσι και η BMW 2002 Hommage έχει δύο μονούς στρογγυλούς προβολείς που καθορίζουν τα εξωτερικά άκρα του εντυπωσιακού εμπρός τμήματος. Η ανακλαστική χρυσαφί απόχρωση των προβολέων παραπέμπει στη χρυσή 50ή επέτειο του λανσαρίσματος της BMW 2002. Στους προβολείς επαναλαμβάνεται επίσης την κίτρινη απόχρωση των προβολέων αγωνιστικών αυτοκινήτων της εποχής εκείνης. Μία συνεχής οριζόντια γραμμή ενώνει τα σχεδιαστικά στοιχεία του εμπρός τμήματος, υπογραμμίζοντας έτσι το πλάτος και το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι πιο έμπειροι θα παρατηρήσουν τα φλας τα οποία – όπως στο πρόγονο του αυτοκινήτου – είναι τοποθετημένα ανεξάρτητα από τους προβολείς και ενσωματώνονται στη χαρακτηριστική ‘ίσαλο γραμμή’ από ανθρακονήματα.


Η μεγάλη εμπρός ποδιά, ένα στυλιστικό και λειτουργικό αεροδυναμικό στοιχείο που θυμίζει τα μοντέλα της δεκαετίας του 1970, μειώνει την οπτική απόσταση μεταξύ της BMW 2002 Hommage και του δρόμου. Μαζί με το φαρδύ, σπορ στήσιμο του αυτοκινήτου, αυτή η τεχνικά προηγμένη σχεδίαση προδίδει κορυφαίο κράτημα στο δρόμο και άριστη συμπεριφορά στις γρήγορες στροφές. Τώρα, όπως στις χρυσές μέρες της BMW 2002, η σχεδιαστική τελειότητα και η τεχνολογία turbo φέρνουν απαράμιλλα επίπεδα απόλαυσης σε αγωνιστικές πίστες με στροφές, επαρχιακούς δρόμους και ορεινά περάσματα. Η ανάστροφα γραμμένη λέξη “turbo” στην εμπρός ποδιά παραπέμπει στο αντίστοιχο λογότυπο της 2002 turbo. Ανάγλυφες επιφάνειες από ‘γυμνά’ ανθρακονήματα καθορίζουν την απόσταση της ποδιάς (εμπρός και πλάι) από το οδόστρωμα, δημιουργώντας και μια εντυπωσιακή ‘τεχνική’ αντίθεση με τις βαμμένες επιφάνειες του αμαξώματος.

Η κυριαρχία των σπορ χαρακτηριστικών.

Η σχεδίαση του πίσω τμήματος της BMW 2002 Hommage φέρει ομοίως στοιχεία της 2002 turbo. Για παράδειγμα, ο οριζόντιος διαχωρισμός των μεγάλων επιφανειών του αυτοκινήτου και οι καθαρές γραμμές του δίνουν έμφαση στο πλάτος και υποδηλώνουν το δυναμισμό του, συνδυασμένα όμως με μία μοντέρνα αίσθηση. Τα σχεδόν ορθογώνια φώτα δημιουργούν ένα στυλιστικό όριο για το πίσω άκρο. Τα καλύμματα των κατόπτρων έχουν σύγχρονη εμφάνιση black-panel και αποκαλύπτουν τι υπάρχει στο εσωτερικό μόνο όταν ανάβουν τα φώτα. Το μόνο που βλέπεις όταν είναι σβηστά, είναι μία συνεχόμενη μαύρη επιφάνεια. Όπως στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου, αυτό ενισχύει την εντύπωση μιας λωρίδας γύρω από το αυτοκίνητο. Η ασύμμετρη θέση του λογοτύπου BMW δεξιά της πινακίδας κυκλοφορίας ανάμεσα στα δύο πίσω φώτα είναι χαρακτηριστικό στυλιστικό στοιχείο της 02. Οι μυώδεις θόλοι των τροχών ολοκληρώνουν το πίσω τμήμα και τονίζουν το φαρδύ μετατρόχιο, ενώ το ακριβές σπόιλερ χαρίζει μία μοντέρνα πινελιά στις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου. Ένας διαχύτης από ανθρακονήματα ενσωματώνει τώρα δύο απολήξεις εξαγωγής.


Η νέα εκδοχή της BMW 2002 υιοθετεί το σχήμα ενός συμπαγούς σπορ coupe στην κλασική παράδοση των αυτοκινήτων BMW Hommage. Αλλά πέρα από αυτό, η BMW 2002 Hommage ενσαρκώνει άριστα την έννοια της γνήσιας οδηγικής απόλαυσης στην εποχή μας.

O άυπνος gamer θα παραλάβει ένα ολοκαίνουργιο Ford Focus RS του 2017 ως έπαθλο για τον διήμερο άθλο του...

Στα πλαίσια της μεγαλύτερης Ευρωπαϊκής έκθεσης διαδραστικών παιχνιδιών Gamescom που πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες στην Κολωνία, 5 παίκτες οδήγησαν ένα Ford GT για 48 ώρες σε έναν εικονικό αγώνα του παιχνιδιού Forza Motorsport 6. Η διεξαγωγή του αγώνα έγινε στην εικονική πίστα που χρησιμοποιείται για τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, τον οποίο το πραγματικό αγωνιστικό Ford GT κέρδισε νωρίτερα μέσα στη χρονιά.

Οι 5 παίκτες έσπασαν το προηγούμενο ρεκόρ του μεγαλύτερου βιντεο-μαραθωνίου σε αγωνιστικό παιχνίδι, οδηγώντας συνολικά για 48 ώρες, 29 λεπτά και 21 δευτερόλεπτα (έναντι του προηγούμενου ρεκόρ των 48 ωρών και 1 λεπτού) καλύπτοντας συνολικά 41.004 εικονικά χιλιόμετρα που αντιστοιχούν στον γύρο του κόσμου.

Νέο Ρεκόρ GUINNESS με Ford GT στο Forza Motorsport 6 μετά από 48ωρο εικονικό Αγώνα στο Le Mans

Πέντε παίκτες οδήγησαν ένα Ford GT στο Forza Motorsport 6 για 48 ώρες 29 λεπτά κατακτώντας τον τίτλο Guinness World Records™ στο ‘Μεγαλύτερο βιντεομαραθώνιο σε αγωνιστικό παιχνίδι’

Έχοντας επιβιώσει με διαστήματα ολιγόλεπτου ύπνου (power naps), γλυκά και ενεργειακά ποτά, οι παίκτες κατέρριψαν το ρεκόρ τρέχοντας στην εικονική πίστα που χρησιμοποιείται για τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, τον οποίο το πραγματικό αγωνιστικό Ford GT κέρδισε νωρίτερα μέσα στη χρονιά

Ο τίτλος GUINNESS WORLD RECORDS απονεμήθηκε στο περίπτερο της Microsoft στη Gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών.

Πέντε παίκτες με μάτια θολά από την αϋπνία ολοκλήρωσαν ένα διήμερο άθλο στο τιμόνι ενός εικονικού, αγωνιστικού  Ford GT στο Forza Motorsport 6 καταρρίπτοντας νέο ρεκόρ GUINNESS στο μεγαλύτερο βιντεομαραθώνιο σε αγωνιστικό παιχνίδι.

Οι παίκτες Cara Scott, 25 ετών, από τη Βρετανία, Hélène Cressot, από τη Γαλλία, Johannes Knapp, 30 ετών, από τη Γερμανία, Andrea Lorenzo Facchinetti, 42 ετών, από την Ιταλία και Jesús Sicilia Sánchez, 23 ετών, από την Ισπανία οδήγησαν στην εικονική εκδοχή του σιρκουί Le Sarthe που χρησιμοποιείται για τον 24ωρο αγώνα του  Le Mans, όπου το πραγματικό αγωνιστικό Ford GT πέτυχε μία ιστορική νίκη φέτος τον Ιούνιο.

Οδηγώντας για 48 ώρες, 29 λεπτά και 21 δευτερόλεπτα και καλύπτοντας 41.004 εικονικά χιλιόμετρα και 3015 γύρους, οι παίκτες επιβίωσαν με διαστήματα ολιγόλεπτου ύπνου (power naps), γλυκά και ενεργειακά ποτά, σπάζοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 48 ωρών και 1 λεπτού.

Ο τίτλος GUINNESS WORLD RECORDS απονεμήθηκε αργότερα στο χώρο του περιπτέρου της Microsoft στη Gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή Έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών που πραγματοποιείται στην Κολωνία.

«Έκαναν καταπληκτική δουλειά. Όπως και η οδήγηση στο πραγματικό Le Mans, αυτό το επίτευγμα απαιτούσε κορυφαία επίπεδα συγκέντρωσης, προσοχής στη λεπτομέρεια και το κυριότερο, αντοχή – επειδή έπρεπε να αντέξουν διπλάσιο χρόνο από εμάς,» δήλωσε ο οδηγός της Ford Chip Ganassi Racing, Stefan Mücke, ο οποίος τρέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA με το Ford GT, και ξεκίνησε τον εικονικό αγώνα.

Συγκριτικά με τους 136 γύρους του Mücke στο Le Mans – τους οποίους ολοκλήρωσε σε 9:05.40 ώρες πραγματικής οδήγησης– οι πέντε παίκτες έκαναν κατά μέσο όρο 603 γύρους ο καθένας σε χρόνο 48:29.21 ωρών εικονικής οδήγησης στην πρόκληση του Forza Motorsport 6  για κονσόλες Xbox One, στο Ευρωπαϊκό αρχηγείο της Ford που βρίσκεται επίσης στην Κολωνία.

Τα συνδυασμένα 41.004 χλμ. αντιστοιχούν σε ένα γύρο του κόσμου. Για να μείνουν ξύπνιοι δύο νύχτες συνεχόμενα, ήπιαν 32 ενεργειακά ποτά, 146 μπουκάλια νερού και 47 μπουκάλια αναψυκτικά, ενώ κατανάλωσαν πάνω από 3 κιλά γλυκά.

«Για μένα είναι αδιανόητο να βλέπω κάποιον να μένει ξύπνιος όλη τη νύχτα, είτε πρόκειται για μαραθώνιο συγκρουόμενων αυτοκινήτων ή για τέσσερις συνεχόμενες ημέρες μπροστά στην τηλεόραση» δήλωσε η Lena Kuhlmann, επίσημος κριτής των GUINNESS WORLD RECORDS. «Δύο ημέρες σε ένα αγωνιστικό παιχνίδι είναι υπεράνθρωπη προσπάθεια. Η αντοχή των παικτών είναι αξιοθαύμαστη. Ήταν απόλυτα συγκεντρωμένοι και το απόλαυσαν ακόμα και μετά την κατάρριψη του ρεκόρ. Επίσης είναι θαυμάσιο που έχουμε μπροστά μας το πραγματικό Ford GT, για να μπορέσουμε να τους αποσπάσουμε την προσοχή από τον εικονικό κόσμο.»

Ford GT και Forza Motorsport 6 
Οι μηχανικοί της Ford συνεργάστηκαν στενά με τη Microsoft για να διασφαλίσουν την όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική εικονική οδηγική εμπειρία των οχημάτων του Forza Motorsport 6, από την εμφάνιση και αίσθηση κάθε αυτοκινήτου μέχρι τους χαρακτηριστικούς ήχους του κινητήρα και της οδηγικής συμπεριφοράς. Με το Ford GT, κάποια θέματα επιδόσεων αναδείχθηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού, όπως η ενεργή πίσω πτέρυγα, που αλλάζει αυτόματα κλίση σε διαφορετικές συνθήκες. Το Ford GT είναι τώρα ένα από τα πέντε πιο αγαπημένα αυτοκίνητα του παιχνιδιού και έχει τρέξει σχεδόν 71 εκατομμύρια χιλιόμετρα – περίπου όσο η απόσταση από τη Γη στον Ερμή.

Η Ford και η Microsoft ένωσαν και πάλι τις δυνάμεις τους με το Forza Racing Championship, το μεγαλύτερο αγωνιστικό διαγωνισμό Forza στην ιστορία. Ανοιχτό στους καλύτερους παίκτες και φιλόδοξους ερασιτέχνες, το πρωτάθλημα που τρέχει μέχρι τις 4 Σεπτ. θα στέψει τον καλύτερο παίκτη Forza στον κόσμο, με το υπέρτατο βραβείο, ένα ολοκαίνουργιο 2017 Ford Focus RS.



Η Clarion, προμηθευτής συστημάτων ήχου και πολυμέσων, βραβεύτηκε από την κριτική επιτροπή της EISA για το πλήρως ψηφιακό σύστημα ήχου που διαθέτει με την ονομασία Full Digital Sound. Το συγκεκριμένο βραβείο θα παρουσιαστεί στις 2 Σεπτεμβρίου, στη διεθνή έκθεση ηλεκτρονικών και πολυμέσων IFA 2016, που θα διεξαχθεί στο Βερολίνο.

Η EISA (European Imaging and Sound Association) ιδρύθηκε επίσημα το 1989 και φέρνει σε επαφή εμπειρογνώμονες στους τομείς του ήχου και της εικόνας, από 45 και πλέον εξειδικευμένα περιοδικά σε 22 ευρωπαϊκές χώρες. Κάθε χρόνο, μετά από αυστηρές δοκιμές, η κριτική  επιτροπή αξιολογεί και βραβεύει τις καλύτερες και πιο προηγμένες τεχνολογίες σε νέο εξοπλισμό συσκευών ήχου και εικόνας που λανσάρονται στην αγορά.

Φέτος, η Clarion κερδίζει το πολυπόθητο βραβείο EISA στην κατηγορία “European In-Car Innovation 2016-2017”  για το σύστημά της με τον πλήρως ψηφιακό ήχο, το οποίο και λανσαρίστηκε τον περασμένο Mάιο. Αυτό το βραβείο αποτελεί μια σημαντική αναγνώριση της πρωτοποριακής προσέγγισης της Clarion για την επίτευξη καινοτομιών, ως ηγέτιδα στα συστήματα ήχου και πολυμέσων.

Το Full Digital Sound, είναι ένα σύστημα με πλήρως ψηφιακά ηχεία που ενσωματώνουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και επιτρέπουν την καθαρή αναπαραγωγή ήχου υψηλής ανάλυσης, για μια μοναδική ακουστική εμπειρία μέσα στο αυτοκίνητο.

Τα συστήματα ήχου και εικόνας της Clarion, αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα από την Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινώνησουν στο τηλέφωνο 210 34 79 700.


Προς τιμήν των βίντεο Gymkhana που σαρώνουν στο YouTube με πρωταγωνιστή τον Ken Block, το “Dronekhana” δείχνει δύο drones σε μία συναρπαστική διαδρομή γύρω, κάτω και μέσα από διάφορα μοντέλα Ford, μεταξύ των οποίων ένα Focus RS με ενεργοποιημένο το Drift Mode και μία πεντάλιτρη Mustang να κάνει Burn out…

Οι Καλύτεροι Χειριστές Drone σε μία Μοναδική Κούρσα με μία Mustang να βγάζει καπνούς, ένα Focus RS να ντριφτάρει και ένα Ρομπότ

Το νέο βίντεο της Ford παρουσιάζει μερικούς από τους κορυφαίους χειριστές drone σε μία μοναδική πρόκληση όπου εμπλέκονται ένα Focus RS που ντριφτάρει, μια Ford Mustang να βγάζει καπνούς - και ένα ρομπότ

Οι δεξιοτέχνες των drones, Luke Bannister και Brett Collis πιλοτάρουν επίσης τα drones τους κάτω από ένα Ranger pickup και μέσα από ένα B-MAX με τη βοήθεια ειδικών γυαλιών

Το “Dronekhana” γυρίστηκε στις εγκαταστάσεις της Ford στην Κολωνία, όπου αυτή την εβδομάδα διοργανώνεται η μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών Gamescom.

Τι συμβαίνει όταν συναντιούνται ένα από τα πιο συναρπαστικά νέα σπορ σε όλο τον κόσμο – με εντυπωσιακά αυτοκίνητα; Την απάντηση δίνει το νέο βίντεο της Ford με τίτλο “Dronekhana” 

Δύο από τους καλύτερους χειριστές drone του πλανήτη κάνουν μία μοναδική κούρσα μετ’ εμποδίων που περιλαμβάνει ένα Focus RS να ντριφτάρει, μία Ford Mustang να βγάζει καπνούς και ένα ρομπότ. Οι Luke Bannister και Brett Collis ‘οδηγούν’ τα drones τους με τη βοήθεια ειδικών γυαλιών (που παρέχουν άμεση ορατότητα εν πτήσει) κάτω από ένα Ranger και μέσα από ένα B-MAX.  36 κάμερες GoPro παρακολουθούν τα drones δημιουργώντας καθηλωτικές στιγμές δράσης που παραπέμπουν στην ταινία του 1999, The Matrix.

«Βασικά είναι σαν να βρίσκεσαι στο cockpit. Ήταν δύσκολη κούρσα και είχαμε μερικές αναποδιές – αλλά τουλάχιστον η Mustang είναι μια χαρά και αυτό είναι που μετράει,» δήλωσε ο 16χρονος Παγκόσμιος πρωταθλητής Drone Prix, Luke Bannister, που ολοκλήρωσε την κούρσα παρέα με τον ομόσταυλό του στην Tornado XBlades team και συμπατριώτη του Βρετανό, Brett Collis, 22 ετών.

Προς τιμήν των βίντεο Gymkhana που σαρώνουν στο YouTube με πρωταγωνιστή τον Ken Block, το “Dronekhana” γυρίστηκε στο Ευρωπαϊκό αρχηγείο της Ford στην Κολωνία, την πόλη που αυτή την εβδομάδα φιλοξενεί τη Gamescom - τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή Έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών. Αποτελεί συνέχεια των βίντεο “Snowkhana” που έχουν γίνει παράδοση στη Ford.





Η Ford ανακοίνωσε την πρόθεσή της να προσφέρει ένα πλήρως αυτόνομο όχημα μαζικής παραγωγής, κατάλληλο για παροχή υπηρεσιών μεταφοράς ride sharing το 2021, επενδύοντας σε τέσσερις νεοφυείς εταιρίες (startups) για την εξέλιξη του αυτόνομου οχήματος ενώ παράλληλα διπλασιάζει την ομάδα της Silicon Valley και διπλασιάζει τις εγκαταστάσεις της στο Palo Alto.

Η Ford ανακοίνωσε την πρόθεσή της να δημιουργήσει ένα πλήρως αυτόνομο όχημα μαζικής παραγωγής, προδιαγραφών SAE Επιπέδου 4 για επαγγελματική χρήση το 2021 σε εταιρίες παροχής υπηρεσιών μεταφοράς με μίσθωση οχήματος (ride-hailing) ή με κοινοχρησία οχήματος (ride-sharing). Για το σκοπό αυτό, η εταιρία επενδύει και συνεργάζεται με τέσσερις νεοφυείς εταιρίες (startups) που θα υποστηρίξουν την εξέλιξη του αυτόνομου οχήματος, διπλασιάζοντας την ομάδα της στη Silicon Valley και υπερδιπλασιάζοντας τις εγκαταστάσεις της στο Palo Alto. 

«Το κύριο χαρακτηριστικό της επόμενης δεκαετίας θα είναι η αυτοματοποίηση του αυτοκινήτου, και προβλέπουμε ότι τα αυτόνομα οχήματα θα έχουν σημαντική επίδραση στην κοινωνία όπως συνέβη με την κινούμενη γραμμή παραγωγής της Ford πριν από 100 χρόνια» δήλωσε ο Mark Fields, Ford president & CEO. «Είμαστε αποφασισμένοι να κυκλοφορήσουμε ένα αυτόνομο όχημα που μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια και να δώσει λύση σε κοινωνικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις για εκατομμύρια ανθρώπους – όχι μόνον όσους έχουν την οικονομική δυνατότητα να αποκτήσουν πολυτελή οχήματα.»

Η κυκλοφορία αυτόνομων οχημάτων το 2021 είναι μέρος του Ford Smart Mobility, του σχεδίου της εταιρίας να ηγηθεί στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων καθώς και να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στη συνδεσιμότητα, μετακίνηση, εμπειρία πελατών και ανάλυση & διαχείριση δεδομένων.


Πρωτοπόρος στην εξέλιξη αυτόνομων οχημάτων
Βασισμένο σε μία δεκαετία έρευνας & εξέλιξης, το πρώτο, πλήρως αυτόνομο όχημα της Ford θα είναι προδιαγραφών SAE Επιπέδου 4  – χωρίς τιμόνι ή πεντάλ γκαζιού και φρένου. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει υπηρεσίες μετακίνησης, όπως η κοινοχρησία οχήματος (ride sharing) και η μίσθωση οχήματος (ride hailing), και θα διατίθεται ευρέως. 

«Η Ford εξελίσσει και δοκιμάζει αυτόνομα οχήματα πάνω από 10 χρόνια τώρα» δήλωσε ο Raj Nair, Ford executive vice president, Global Product Development, & chief technical officer. «Έχουμε ένα στρατηγικό πλεονέκτημα καθώς μπορούμε να  συνδυάζουμε το λογισμικό ελέγχου και τους αισθητήρες με την προηγμένη μηχανολογία που απαιτείται για την κατασκευή οχημάτων υψηλής ποιότητας. Με αυτό τον τρόπο μπορείς να κάνεις τα αυτόνομα οχήματα πραγματικότητα για εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.» Φέτος, η Ford θα τριπλασιάσει το στόλο δοκιμών από αυτόνομα οχήματα με αποτέλεσμα να είναι ο μεγαλύτερος σε επίπεδο αυτοκινητοβιομηχανίας -  με περίπου 30 αυτοοδηγούμενα Mondeo Hybrid sedans στους δρόμους της Καλιφόρνια, της Αριζόνα και του Μίσιγκαν, ενώ σχεδιάζει να τον τριπλασιάσει πάλι του χρόνου. 

Η Ford ήταν η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που ξεκίνησε να δοκιμάζει τα οχήματά της στο Mcity που προσομοιώνει αστικό περιβάλλον και αποτελεί μέρος του Πανεπιστημίου του Michigan, η πρώτη που έκανε δημόσια επίδειξη λειτουργίας αυτόνομου οχήματος στο χιόνι και η πρώτη που δοκίμασε αυτόνομα ερευνητικά οχήματα τη νύχτα, στο απόλυτο σκοτάδι, στο πλαίσιο της εξέλιξης των αισθητήρων LiDAR. 
Για να είναι σε θέση να προσφέρει ένα αυτόνομο όχημα το 2021, η Ford ανακοίνωσε τέσσερις βασικές επενδύσεις και συνεργασίες με εταιρίες που τονώνουν την έρευνά της πάνω σε σε προηγμένους αλγορίθμους, τρισδιάστατη χαρτογράφηση, LiDAR, και αισθητήρες ραντάρ και κάμερας: 

Velodyne: Η Ford έχει επενδύσει στη Velodyne, την καλύτερη εταιρία της Silicon Valley σε αισθητήρες ανίχνευσης φωτός και απόστασης (LiDAR). Στόχος είναι η ταχεία, μαζική παραγωγή ενός πιο προσιτού αισθητήρα αυτοκινήτου LiDAR. Η Ford έχει μακροχρόνια σχέση με τη Velodyne, και ήταν από τις πρώτες που χρησιμοποίησαν LiDAR για χαρτογράφηση υψηλής ανάλυσης και αυτόνομη οδήγηση, εδώ και μία δεκαετία 
SAIPS: Η Ford εξαγόρασε την εταιρία αυτή που ειδικεύεται στην τεχνητή όραση και στις μεθόδους μηχανικής εκμάθησης (machine learning) για να ενισχύσει και να εξελίξει την τεχνογνωσία της στην τεχνητή νοημοσύνη. Η SAIPS έχει έδρα το Ισραήλ και έχει επινοήσει αλγοριθμικές λύσεις για επεξεργασία εικόνας και βίντεο, μηχανική εκμάθηση, επεξεργασία και ταξινόμηση σήματος. Αυτή η τεχνογνωσία θα βοηθήσει τα αυτόνομα οχήματα Ford να μαθαίνουν το περιβάλλον τους και να προσαρμόζονται σε αυτό
Nirenberg Neuroscience LLC: Η Ford έχει μία αποκλειστική συμφωνία αδειοδότησης με τη Nirenberg Neuroscience, μια εταιρία υπολογιστικής όρασης που ίδρυσε η νευροεπιστήμονας Dr. Sheila Nirenberg, η οποία έσπασε το νευρωνικό κώδικα που χρησιμοποιεί το μάτι για να μεταδώσει οπτικές πληροφορίες στον εγκέφαλο. Έτσι  δημιουργήθηκε μία ισχυρή πλατφόρμα τεχνητής όρασης για τη διεξαγωγή διαφόρων  λειτουργιών όπως πλοήγηση, αναγνώριση αντικειμένου, αναγνώριση προσώπου και λοιπά, με ποικίλες πιθανές εφαρμογές. Μάλιστα, ήδη χρησιμοποιείται από την Dr. Nirenberg στη δημιουργία μιας συσκευής για την αποκατάσταση της όρασης σε ασθενείς με εκφυλιστικές παθήσεις του αμφιβληστροειδούς. Με τη βοήθεια της Nirenberg Neuroscience, η Ford θα φέρει την ανθρώπινη νοημοσύνη στις μονάδες μηχανικής εκμάθησης του συστήματος εικονικού οδηγού ενός αυτόνομου οχήματος 
Civil Maps: Η Ford έχει επενδύσει στη Civil Maps που εδρεύει στο Berkeley, της California για να εξελίξει περαιτέρω τις δυνατότητες τρισδιάστατης χαρτογράφησης υψηλής ανάλυσης. Η Civil Maps επινόησε μία πρωτοποριακή τεχνική τρισδιάστατης χαρτογράφησης που είναι κλιμακούμενη και πιο αποδοτική από τις υπάρχουσες διαδικασίες. Αυτό σημαίνει ότι η Ford έχει τώρα έναν ακόμα τρόπο δημιουργίας 3D χαρτών υψηλής ανάλυσης για τα αυτόνομα οχήματα


Επέκταση εγκαταστάσεων στη Silicon Valley 
Η Ford επεκτείνει επίσης τις δραστηριότητές της στη Silicon Valley, με τη δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων στο Palo Alto. Προσθέτοντας δύο νέα κτίρια και 150.000 ft2 κέντρων εργασίας και εργαστηρίων δίπλα στο σημερινό Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας, το διευρυμένο campus αυξάνει το τοπικό αποτύπωμα της εταιρίας για να υποστηρίξει στην υλοποίηση των σχεδίων της για διπλασιασμό της επιστημονικής ομάδας του Palo Alto μέχρι το τέλος του 2017. 

«Η παρουσία μας στη Silicon Valley αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της επιτάχυνσης των γνώσεων και των προϊόντων μας που ‘οδηγούν’ το Ford Smart Mobility» δήλωσε ο Ken Washington, Ford vice president, Research & Advanced Engineering. «Στόχος μας ήταν να ενταχθούμε στην κοινότητα αυτή. Σήμερα, συνεργαζόμαστε ενεργά με πάνω από 40 νεοφυείς εταιρίες (startups), και έχουμε δημιουργήσει ισχυρή συνεργασία με πολλά ‘εκκολαπτήρια’ ιδεών που μας επιτρέπουν να επιταχύνουμε την ανάπτυξη τεχνολογιών και υπηρεσιών.» Από τον Ιανουάριο του 2015 που άνοιξε το νέο Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της Ford στο Palo Alto, η εγκατάσταση αυτή έχει εξελιχθεί ραγδαία σε ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα έρευνας της αυτοκινητοβιομηχανίας στην περιοχή. Σήμερα, στεγάζει περισσότερους από 130 ερευνητές, μηχανικούς και επιστήμονες, οι οποίοι επεκτείνουν τη συνεργασία της Ford με το οικοσύστημα της Silicon Valley. 

Το διεπιστημονικό Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας του Palo Alto είναι το πιο καινούργιο από τα 12 περίπου παγκόσμια κέντρα έρευνας, καινοτομίας, πληροφορικής και μηχανολογίας της Ford. Το εκτεταμένο campus του Palo Alto θα ανοίξει στα μέσα του 2017. 


Δεν χαλάρωσε στα τελευταία μέτρα... 

Ο Usain Bolt με την κατάκτηση του έβδομου χρυσού μεταλλίου του στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Rio, απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι είναι ο απόλυτος σούπερ σταρ των αγώνων ταχύτητας και ένας από τους καλύτερους σπρίντερ όλων των εποχών. 

Η Nissan γνωρίζοντας πολύ καλά τις δυνατότητες και την αξία του μεγάλου αθλητή, τον έχει “χρήσει” εδώ και αρκετό καιρό, “Παγκόσμιο Διευθυντή Ενθουσιασμού” της φίρμας και του έχει δωρίσει ένα μοναδικό GT-R, με το χαρακτηριστικό “Bolt Gold” χρώμα.

Για τον Usain Bolt,  οι προκλήσεις στον στίβο είναι στο καθημερινό του πρόγραμμα. Έτσι και η Nissan, στην πρόσφατη ψηφιακή καμπάνια με τίτλο "Bolt vs. Flame”, προκάλεσε τον Bolt να αντιμετωπίσει μια πραγματικά “φλέγουσα” κατάσταση!

Στο 2ο επεισόδιο που κυκλοφόρησε η Nissan, o Bolt τα “βάζει” με τις φλόγες και αποδεικνύει  ότι δεν έχει βρεθεί ακόμα ο “αντίπαλος” που θα τον νικήσει !

Απολαύστε το 2ο επεισόδιο της  απίστευτης “κόντρας” "Bolt vs. Flame”