/Το καλύτερο Ibiza στην ιστορία της μάρκας χάρη στη σχεδίαση, την ποιότητα, τον εξοπλισμό, τη συνδεσιμότητα, την ασφάλεια και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του
/Το ντεμπούτο της πλατφόρμας MQB A0 και
/Mε β
/Οι τιμές ξεκινούν από €11.700, ενώ οι πρώτες παραδόσεις στην χώρα μας ξεκινούν μέσα στον Ιούνιο
/Ειδικά Launch Editions με extra εξοπλισμό σε προνομιακή τιμή

Με τις πρώτες παραδόσεις στην Ελλάδα να ξεκινούν μέσα στον Ιούνιο, το νέο Seat Ibiza κλείνει το μάτι στους επόμενους ιδιοκτήτες του. Με την τιμή του να αρχίζει από τα 11.700 ευρώ και ειδικές Launch Editions με έξτρα εξοπλισμό σε προνομιακή τιμή, το ισπανικό μοντέλο με την πλατφόρμα MQB A0 διατίθεται με ενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με ισχύ από 75 έως 150 ίππους, καθώς και έκδοση CNG. 

Η Seat λέει ότι αυτό είναι το καλύτερο Ibiza στην ιστορία της -σίγουρα είναι το ομορφότερο- καθώς, εκτός των άλλων προτερημάτων του διαθέτει τεχνολογία που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ξανά στην κατηγορία. Μετά από τέσσερις γενιές, 30 και πλέον χρόνια τώρα και περισσότερες από 5,4 εκατομμύρια πωλήσεις, το νέο Ibiza έρχεται εξοπλισμένο με τα τελευταία τεχνολογικά χαρακτηριστικά, εξαιρετική δυναμική, εντυπωσιακή βελτίωση στο εσωτερικό και κορυφαία άνεση. 

Το πιο εμβληματικό μοντέλο της ισπανικής μάρκας είναι ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο αλλά με το ίδιο νεανικό, λειτουργικό, άνετο και σπορ στυλ, όπως πάντα. Η φρέσκια σχεδίαση του αντικατοπτρίζει το DNA της SEAT με πιο σπορ χαρακτηριστικά σε αυτή την εκτέλεση χάρη στις έντονα ανάγλυφες επιφάνειες του. Οι πωλήσεις στην χώρα μας για την 5η γενιά SEAT Ibiza,  το οποίο έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, θα ξεκινήσουν μέσα στον Ιούνιο.



«Η SEAT βρίσκεται σε φάση εδραίωσης και ανάπτυξης και εργαζόμαστε για να γίνει μία από τις πιο δυναμικές εταιρείες στον κλάδο», λέει ο Πρόεδρος της SEAT, Luca de Meo, ο οποίος ποντάρει πολλά στο καινούριο Ibiza. Άλλωστε, δεν τα λέει τυχαία όλα αυτά, αφού το 2016, η εταιρεία πέτυχε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της, με λειτουργικά κέρδη 143 εκατομμύρια ευρώ και κέρδη μετά φόρων και πριν από έκτακτα αποτελέσματα +232 εκατομμύρια ευρώ. 

«Το νέο SEAT Ibiza θα προκαλέσει ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός για τη μάρκα και θα αποτελέσει σημείο αναφοράς στην κατηγορία του». Αυτό είναι το επόμενο βήμα στη μεγαλύτερη επιθετική προϊοντική πολιτική στην ιστορία της SEAT που ξεκίνησε με το Ateca, ακολούθησε το Leon και τώρα είναι η σειρά του Ibiza να ολοκληρώσει την ενίσχυση των τριών βασικών πυλώνων της μάρκας.



Νέα επιπλέον μοντέλα πρόκειται να λανσαριστούν σύντομα, όπως το compact crossover Arona στα τέλη του 2017 καθώς και το νέο, μεγαλύτερο, SUV 5 και 7 θέσεων το 2018 που θα τοποθετηθεί πάνω από την κατηγορία του Ateca. Στο ξεκίνημα του 2017 και για πέμπτη συνεχή χρονιά, η εταιρεία σημειώνει αυξημένες πωλήσεις, η οποία φτάνει το 13,6% τους πρώτους δύο μήνες του έτους.

Το νέο SEAT Ibiza είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο που έχει δημιουργηθεί με πολύ φιλόδοξους στόχους: να κάνει ένα σημαντικό βήμα μπροστά στην ασφάλεια, τη σχεδίαση, τις επιδόσεις και την άνεση. Αυτή η τεράστια πρόοδος στην ποιότητα επιτεύχθηκε χάρη στη νέα πλατφόρμα MQB A0. Το νέο SEAT Ibiza είναι το πρώτο μοντέλο του Volkswagen Group που θα χρησιμοποιήσει αυτή την πλατφόρμα, προβάλλοντας τη σημασία της SEAT στο εσωτερικό του Ομίλου και προσφέροντας της αμέτρητα πλεονεκτήματα.

Με αφετηρία το πρώτο λανσάρισμα το 1984, το Ibiza αποτέλεσε την εικόνα της μάρκας και το κορυφαίο μοντέλο της με πάνω από 5,4 εκατομμύρια πωλήσεις. Το Ibiza είναι ένας από τους τρεις πυλώνες της SEAT μαζί με το Leon και το Ateca, πάνω στους οποίους βασίζεται προκειμένου να συνεχίσει την οικοδόμηση της επιτυχίας της στο μέλλον.


Η νέα γενιά

Η 5η γενιά Ibiza αναπτύχθηκε εξ’ ολοκλήρου στη Βαρκελώνη και αποτελεί αποφασιστικό βήμα προς τα εμπρός για το μέλλον της SEAT. Πρώτον, επειδή είναι εξοπλισμένη με την τελευταία τεχνολογία του Ομίλου Volkswagen, την πλατφόρμα MQB A0, γεγονός που φανερώνει τη σημασία της SEAT στα πλαίσια του Ομίλου καθώς η πλατφόρμα αυτή παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία. Και δεύτερον, επειδή χαρακτηρίζεται πλήρως από εξελιγμένη τεχνολογία, θεματικό δυναμισμό και αξιοσημείωτη αύξηση του εσωτερικού χώρου. Ένα εντελώς νέο μοντέλο δηλαδή, που διατηρεί νεανικό στυλ, λειτουργικότητα και άνεση. Για να επιτευχθεί αυτό, βασίζεται σε μία ξεχωριστή, φρέσκια και σπορ σχεδίαση που αντικατοπτρίζει αδιαμφισβήτητα το σχεδιαστικό DNA της SEAT. Η σχεδίαση των επιφανειών έχει γίνει πιο έντονη και αεροδυναμική.    

«Το νέο Ibiza αγκαλιάζει το σχεδιαστικό DNA της SEAT και εξασφαλίζει φανταστική δυναμική απόδοση», τονίζει ο Dr. Matthias Rabe, Vice-President SEAT Research and Development.  «Με τη νέα πλατφόρμα MQB A0, το SEAT Ibiza ανέρχεται σε υψηλά επίπεδα τεχνολογιών και από άποψη άνεσης βελτιώνει αισθητά την εσωτερική του ευρυχωρία και λειτουργικότητα».

Το νέο Ibiza διευρύνει την πελατειακή βάση της SEAT και βελτιώνει περαιτέρω την εικόνα της μάρκας καθιστώντας την πιο ελκυστική χάρη στα αδιαμφισβήτητα ποιοτικά χαρακτηριστικά του.



Ας πάρουμε μέτρα
Το νέο SEAT Ibiza χαρακτηρίζεται από αξιοσημείωτη αύξηση του εσωτερικού του χώρου. Είναι πιο στιβαρό και πολύ πιο ασφαλές. Οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι 4,059mm μήκος, 1,780mm πλάτος και 1,444mm ύψος (1,429mm στην έκδοση FR). Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι σημαντικά πιο πλατύ κατά 87mm, 2mm πιο κοντό σε μήκος και 1mm πιο χαμηλό. Η αλλαγή στις διαστάσεις του αμαξώματος δημιουργεί μια πιο ισχυρή εικόνα του αυτοκινήτου που «αγκαλιάζει» το έδαφος. Και το κλειδί είναι η νέα πλατφόρμα MQB A0.
Το μετατρόχιο είναι 60mm πλατύτερο στον εμπρόσθιο άξονα και 48mm στον πίσω άξονα, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.564mm, αυξημένο κατά 95mm. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ πιο άνετο αυτοκίνητο, πολύ πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό. Για παράδειγμα, το πλάτος του χώρου των επιβατών αυξήθηκε κατά 55mm για τον οδηγό και 16mm για τον συνοδηγό, ο χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα αυξήθηκε κατά 35mm, ενώ ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών αυξήθηκε κατά 17mm. Τα καθίσματα είναι κατά 42mm πλατύτερα ενώ η χωρητικότητα του χώρου επισκευών αυξήθηκε κατά 63 λίτρα, φθάνοντας σε συνολική χωρητικότητα τα 355 λίτρα. Το ύψος φόρτωσης έχει επίσης μειωθεί, αποδεικνύοντας πως το SEAT ξέρει να συνδυάζει τη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα.

Όλο οι διαθέσιμοι κινητήρες συμμορφώνονται με τον κανονισμό εκπομπών Euro6 και προσφέρουν εξαιρετικές αποδόσεις, μεγάλη αυτονομία και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Υπάρχουν πολλές επιλογές κινητήρων βενζίνης άμεσα διαθέσιμες με το λανσάρισμα, όπως ο βασικός 3-κύλινδρος 1.0 MPI με 75hp καθώς και ο 1.0 TSI με 95 ή 115 PS με turbocompressor, intercooler και άμεση έγχυση. Επίσης ο νέος κινητήρας 1.5 TSI ΕVΟ θα είναι διαθέσιμος προς τα τέλη του έτους με 4 κυλίνδρους και απόδοση 150 PS. Η πίεση έγχυσης των TSI είναι 250 bar για τους κινητήρες των 115 και 95 ίππων, ενώ για τον κινητήρα 1.5 TSI ανεβαίνει στα 350 bar. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις TSI διατίθενται με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων προκειμένου να βελτιωθεί η ομαλότητα και η απόκριση σε οποιαδήποτε κατάσταση υψηλών ή χαμηλών στροφών. Όλα τα μπλοκ κινητήρων και οι κυλινδροκεφαλές είναι αλουμινένιες, με διπλό ιμάντα εκκεντροφόρου, ο οποίος έχει διάρκεια συντήρησης περίπου 30.000km και χρησιμοποιούν το σύστημα start/stop για βελτίωση της απόδοσης. 

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI θα διατίθεται σε εκδόσεις με 80, 95 και 115 ίππους από τα τέλη της χρονιάς. Η πλατφόρμα MQB A0 επιτρέπει επίσης στο νέο Ibiza να προσθέσει στην γκάμα του τον κινητήρα 1.0 TSI 90hp με συμπιεσμένο φυσικό αέριο CNG. H SEAT είναι ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει ένα κινητήρα αυτού του τύπου σε αυτή την κατηγορία. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν χειροκίνητο 5-τάχυτο για εκδόσεις μέχρι 95 ίππους και 6-τάχυτο για πιο ισχυρούς κινητήρες. Το 7-τάχυτο κιβώτιο DSG είναι μια από τις διαθέσιμες επιλογές για το νέο Ibiza, με την έναρξη της διάθεσής του σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.0 TSI 115hp να εκτιμάται για το προσεχές φθινόπωρο. 

Η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, η ποιότητα και η άνεση στην οδήγηση είναι δεδομένα χάρη στη νέα πλατφόρμα MQB A0. Ένα ακόμη σημαντικό χαρακτηριστικό είναι το βελτιωμένο C-EPS (Column Electric Power System) με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση που δίνει στο τιμόνι μεγαλύτερη αίσθηση ακρίβειας. Η ανάρτηση McPherson βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ένας ημι-άκαμπτος άξονας στο πίσω μέρος. Στα μέτρα μείωσης βάρους ανήκουν οι μη συμπαγείς αντιστρεπτικοί δοκοί που έχουν ενσωματωθεί στο αμάξωμα χωρίς να επηρεάζεται η ποιότητα κύλισης. 

Το νέο SEAT Ibiza χαρακτηρίζεται από την ποιότητα ενός πολυτελούς αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Είναι ευέλικτο στην πόλη ενώ προσφέρει εξαιρετική άνεση σε ταξίδια. Θα διατίθεται στη νέα γενιά του μόνο σε 5-θυρη έκδοση.

Τέσσερα πακέτα εξοπλισμού και πιο προηγμένη τεχνολογία

Το νέο SEAT Ibiza διατίθεται με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, ξεκινώντας από τη βασική έκδοση Reference, ενώ ακολουθεί η πλήρης Style και στην κορυφή βρίσκονται οι εκδόσεις FR και Xcellence.

Η έκδοση FR διαθέτει σπορ χαρακτηριστικά για καλύτερες και πιο δυναμικές επιδόσεις. Αποκλειστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά έχουν δημιουργηθεί ειδικά για αυτή την έκδοση, όπως ο πίσω διαχύτης, η αποκλειστική εμπρόσθια μάσκα, οι απολήξεις της εξάτμισης, η σπορ ανάρτηση και το αποκλειστικό εξωτερικό στιλιστικό πακέτο. Το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 15mm και η ρύθμιση της ανάρτησης έχει ελαφρά τροποποιηθεί με πιο σφιχτά αμορτισέρ ενώ η διάμετρος της αντιστρεπτικής ράβδου είναι παχύτερη. Η ανάρτηση της έκδοσης FR έχει δύο ρυθμίσεις λειτουργίας Normal και Sport προκειμένου να προσαρμοστεί στις προτιμήσεις του οδηγού και στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες. 

Η έκδοση XCellence στοχεύει να προσεγγίσει νέους πελάτες που αναζητούν πιο εξελιγμένη και ξεχωριστή σχεδίαση σε συνδυασμό με λειτουργικότητα και είναι επικεντρωμένη στην άνεση, την κομψότητα και την τεχνολογία. Οι χρωμιωμένες στιλιστικές λεπτομέρειες τονίζουν τη φινέτσα της έκδοσης αυτής. 

O εσωτερικός φωτισμός LED στις εκδόσεις FR και XCellence διαθέτει δυο χρωματισμούς, κόκκινο και λευκό. Η χρήση της τεχνολογίας LED για τον εσωτερικό και εξωτερικό φωτισμό εξασφαλίζει υψηλότερη απόδοση φωτισμού και εξοικονόμηση ενέργειας. Τα full LED φώτα στο Ibiza τοποθετούνται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που είναι ενσωματωμένα στο νέο Ibiza, υπάρχουν ήδη στο Leon και Ateca, αλλά είναι αρκετά ασυνήθιστα για την κατηγορία Β. Το νέο SEAT Ibiza διαθέτει Front Assist, Adaptive Cruise Control, Keyless Entry System με κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, νέα γενιά εμπρός και πίσω αισθητήρων στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ποιότητας και ακρίβειας με οθόνη αφής 8 ιντσών. Είναι η πρώτη φορά του το SEAT Ibiza προσφέρεται με οθόνη αφής 8 ιντσών black panel, προσφέροντας την καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία σε αυτόν τον τομέα.

Επιπλέον συστήματα υποβοήθησης που διαθέτει το νέο Ibiza είναι η αναγνώριση κόπωσης οδηγού, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με αναγνώριση πεζών και το Multi Collision Brake που ενεργοποιείται μετά από σύγκρουση και το οποίο μπορεί μειώσει τις συνέπειες μιας πολλαπλής σύγκρουσης. 

Το νέο SEAT Ibiza διαθέτει επίσης Drive Profile, με δυνατότητα επιλογής μεταξύ προγραμμάτων Eco, Normal, Sport και Individual που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τις προτιμήσεις του καθώς και να επηρεάσει το τιμόνι, την ανάρτηση, το ACC, τον κλιματισμό και το κιβώτιο ταχυτήτων στην έκδοση DSG.

Στο εσωτερικό, ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι ο διαθέσιμος επαγωγικός φορτιστής κινητού τηλεφώνου με ενισχυτή GSM. Από άποψη συνδεσιμότητας, το νέο SEAT Ibiza είναι το μόνο 100% συνδεδεμένο αυτοκίνητο χάρη σε τρεις επιλογές: Apple Car Play, Android Auto και Mirror Link. Η SEAT δεσμεύεται να καταστεί πρωτοπόρος στη συνδεσιμότητα και να αναπτύξει νέες λύσεις με τις οποίες το συνδεδεμένο αυτοκίνητο θα μπορεί να βελτιώνει την εμπειρία των χρηστών, καθιστώντας την ευκολότερη και πιο ευέλικτη. 

Πλατφόρμα MQB A0     

Η τελευταία τεχνολογία του Ομίλου Volkswagen στον τομέα, η πλατφόρμα MQB (Modular Quer Baukasten), προσφέρει υψηλότερη ευελιξία στην παραγωγή και στιβαρή κατασκευή ενώ επιτρέπει διαφορετικούς τύπους αμαξωμάτων με διαφορετικές διαστάσεις να κατασκευαστούν με βάση την ίδια πλατφόρμα. Οι επενδύσεις της SEAT και οι δαπάνες σε R&D τα τελευταία χρόνια διατέθηκαν εν μέρει για τη προσαρμογή της Γραμμής Παραγωγής 1 στο εργοστάσιο στο Martorell στη νέα πλατφόρμα MQB A0, επιτρέποντας στη SEAT να είναι η πρώτη εταιρεία του Ομίλου Volkswagen που την χρησιμοποιεί.

Ο αριθμός των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούν την τεχνολογία Hot-Forming έχει αυξηθεί και αυτό συμβάλλει στη μείωση του βάρους και στην αύξηση της ακαμψίας, βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις και μειώνοντας την κατανάλωση. Ειδικότερα για το νέο Ibiza, 900 ρομπότ και πάνω από 4000 σημεία συγκόλλησης εγγυώνται τη στιβαρότητα του οχήματος. Η τεχνολογία λέιζερ στα σημεία συγκόλλησης των εξαρτημάτων δημιουργούν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα: ένα ελαφρύ αμάξωμα με εξαιρετική δομική ακαμψία.

Το επόμενο βήμα στο σχεδιαστικό DNA της SEAT
Η 5η γενιά Ibiza έχει φρέσκια και νεανική σχεδίαση ενώ είναι επίσης ώριμη και ισορροπημένη, με τέλειες αναλογίες που αντικατοπτρίζουν έναν ισχυρό χαρακτήρα. Τα βασικά χαρακτηριστικά της SEAT δεν έχουν μόνο διατηρηθεί αλλά έχουν ενισχυθεί, ωθώντας την εξέλιξη του σχεδιαστικού DNA της μάρκας στο επόμενο επίπεδο. 

Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, οι τριγωνικοί Full LED προβολείς και τα φώτα ημέρας το καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμο. Το σήμα SEAT ενισχύεται από τις δύο χαρακτηριστικές ανάγλυφες γραμμές στο καπό, ενώ η σχεδίαση σε σχήμα Χ δίνει δυναμισμό και οπτική σταθερότητα.

Οι πρόβολοι του αυτοκινήτου είναι πολύ κοντοί, με τους τέσσερις τροχούς να βρίσκονται στις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο και το σχήμα των παραθύρων τονίζουν το μέγεθος του νέου Ibiza, ενώ οι διπλές ανάγλυφες γραμμές κατά μήκος του αυτοκινήτου δίνουν μία πιο εκφραστική και τρισδιάστατη εμφάνιση. 

Το πίσω μέρος είναι επίσης χαρακτηριστικό του Ibiza. Τα πίσω φώτα αγκαλιάζουν το αυτοκίνητο και συνδυάζονται σχεδιαστικά με τις πίσω προεξοχές, παρέχοντας μία σωστή αναλογικά εμφάνιση και μία εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση. Οι σχεδιαστικές γραμμές της πίσω πόρτας και οι πίσω προφυλακτήρες κάνουν το αυτοκίνητο πιο πλατύ ενώ οι πίσω ανακλαστήρες το φέρνουν πιο κοντά στο έδαφος. 

Εσωτερικά νέα ποιοτικά υλικά διασφαλίζουν το νεανικό και δυναμικό χαρακτήρα του νέου Ibiza ενώ αξίζει η σημειωθεί η αρμονία μεταξύ χρωμάτων και υλικών που ενισχύουν το ποιοτικά αισθητικό αποτέλεσμα. Δομικά δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην οριζόντια διάταξη της ανυψωμένης κονσόλας για βελτίωση της εργονομικής απόδοσης και ασφάλειας. Ο στόχος ήταν να επιτευχθούν τέλειες αναλογίες και μεγαλύτερη αίσθηση του χώρου και της άνεσης. Όλα τα χειριστήρια και τα όργανα είναι προσανατολισμένα στον οδηγό για ευκολία στη χρήση.       

Εντυπωσιακός σχεδιασμός, εξαιρετική δυναμική συμπεριφορά, απίστευτη σταθερότητα και άνεση στο δρόμο, θεαματικά βελτιωμένος εσωτερικός χώρος, εύχρηστη τεχνολογία, όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά συνδυάζονται για να κάνουν το νέο SEAT Ibiza μια πραγματικά ελκυστική επιλογή και σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Εμπορική πολιτική

Με μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική εμπορική πολιτική ξεκινάει η Τεχνοκάρ το λανσάρισμα του νέου ΙΒΙΖΑ στη χώρα μας. 

Οι τιμές της γκάμας ξεκινούν από 11.700€ για τον κινητήρα 1.0 ΜPI 75hp και από 13.050€ για τον 1.0 EcoTSI 95hp, ενώ οι τιμές για τις εκδόσεις diesel & CNG θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. 

Παράλληλα, για τα πρώτα αυτοκίνητα και για την περίοδο του λανσαρίσματος, η Τεχνοκάρ προσφέρει τα ειδικά εξοπλισμένα Launch Editions με όφελος που φτάνει μέχρι και 65% ή 1.750€ σε σχέση με τις κανονικές τιμές του προαιρετικού εξοπλισμού που αυτά περιλαμβάνουν (βλ. επισυναπτόμενο αρχείο). 


Αν ψάχνεις για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ίσως αυτή να είναι η ευκαιρία σου! Και, γενικά, το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, 27 και 28 Μαίου, αν έχεις κανονίσει... ξεκανόνισε, επειδή μπορεί να σε περιμένει το επόμενο τετράτροχο καμάρι σου. Αυτό το διήμερο, η Peugeot Χανιαδάκης διοργανώνει το Bazzar Μεταχειρισμένων. Πού; Στις εγκαταστάσεις της στη Λεωφόρο Αθηνών 215 & Κηφισού. Και, τι θα έχει εκεί; Διαθέσιμα για τους ενδιαφερόμενους θα είναι περισσότερα από 50 δημοφιλή αυτοκίνητα της Peugeot, της Citroen και άλλων γνωστών εργοστασίων.

Στο Bazaar Μεταχειρισμένων της Peugeot ΧΑΝΙΑΔΑΚΗΣ, θα βρίσκονται τα διάσημα  μοντέλα της Peugeot, 108, 208, 308, 508 και 407 όπως και πολλά Citroen C3, C4, C4 Cactus, Xsara ΚΑΙ C5 σε αρκετές διαφορετικές κατηγορίες κυβικών για να καλύπτουν κάθε ανάγκη.

Μαζί τους, θα βρίσκονται επίσης και αρκετά ακόμα, εγγυημένα από την Peugeot Χανιαδάκης, μεταχειρισμένα μοντέλα άλλων εργοστασίων, όπως Alfa Romeo, Skoda Hyundai κ.ά..

Και, τι το ξεχωριστό θα έχει αυτό το Σαββατοκύριακο; Οι υποψήφιοι, θα μπορούν να επιλέξουν και να αγοράσουν άμεσα το αυτοκίνητο που τους αρέσει σε προνομιακή τιμή Bazaar. Και, επειδή οι χαμηλότερες τιμές συχνά συνοδεύονται από... εκπλήξεις (δυσάρεστες) στα μεταχειρισμένα, η Peugeot ΧΑΝΙΑΔΑΚΗΣ φρόντισε να εξαφανίσει αυτό το άγχος, αφού όχι μόνο τα έχει ήδη ελέγξει εξονυχιστικά, αλλά και τα προσφέρει με γραπτή εγγύηση πραγματικών χιλιομέτρων και ακόμα 6 μήνες πραγματική εγγύηση.

To Σάββατο 27 Μαΐου και την Κυριακή 28 Μαΐου, από τις 10.00 το πρωί μέχρι τις 20:00 το βράδυ, το εξειδικευμένο προσωπικό της PEUGEOT ΧΑΝΙΑΔΑΚΗΣ θα περιμένει όλους τους ενδιαφερόμενους στην Λεωφόρο Αθηνών 215 & Κηφισού για να τους βοηθήσει να επιλέξουν το εγγυημένο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που τους ταιριάζει.  

Το Citroen C4 Cactus, από τότε που το οδηγήσαμε -εδώ, στο TopSpeed.gr, ως σήμερα, επιμένουμε ότι είναι ένα πραγματικό Citroen, αφού ενσωματώνει αυτό που -κατ' εμάς- έκανε και κάνει τη μάρκα να έχει φανατικούς φαν: Τα πραγματικά ξεχωριστά, διαφορετικά από τα άλλα, πρωτοποριακά αυτοκίνητα. Σαν ένα πρωτότυπο που ξεπήδησε μόλις από κάποια έκθεση αυτοκινήτου, το Cactus αποτελεί την εξαιρετική πρόταση της Citroen στην ιδιαίτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία των Crossover. 

Αρκεί όμως αυτό το ξεχωριστό και τα φουτουριστικά χαρακτηριστικά του, όπως τα airbumbs για να το κάνει best seller; "Όχι", λέει η Citroen, η οποία σχεδίασε ένα πακέτο προωθητικών ενεργειών με σκοπό την απόκτηση του Citroen C4 Cactus με όφελος εξοπλισμού έως 1.900€ ανάλογα με την έκδοση, χάρη στο Πρόγραμμα Citroen Respect.   

Το συγκεκριμένο Πρόγραμμα προτρέπει το μελλοντικό αγοραστή να αποκτήσει το νέο C4 Cactus με τιμή από 13.990€ και όφελος εξοπλισμού έως 1.900€ ανάλογα με την έκδοση. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα ωστόσο, είναι πως το C4 Cactus φέρει standard το προηγμένο σύστημα Grip Control στις εκδόσεις PureTech 110 HP Turbo και Diesel BlueHDi 100HP. Το όφελος εξοπλισμού ανάλογα με την έκδοση αναφέρεται στις εκδόσεις FEEL με Grip Control 100 BlueHDi & 110 PureTech Turbo και προκύπτει από τα ακόλουθα:

Δώρο το Navigation
Δώρο κάμερα οπισθοπορείας
Grip Control στον βασικό εξοπλισμό
Ζάντες αλουμινίου 17'' Cross Bi-ton στον βασικό εξοπλισμό

Από σήμερα, διαθέσιμες είναι οι νέες εκδόσεις του μοντέλου με υπερπλήρη εξοπλισμό και συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού του. 

Ωραία όλα αυτά. Αλλά, τι είναι το Grip Control;

Το σύστημα Grip Control ελέγχει και προσαρμόζει την περιστροφή των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου, παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα κίνησης κάτω από ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Πιο συγκεκριμένα, το προηγμένο σύστημα Grip Control διαθέτει τις παρακάτω λειτουργίες: 

Κίνηση σε κανονικές συνθήκες 
Κίνηση σε χιονισμένο οδόστρωμα 
Κίνηση στην άμμο 
Προσομοίωση λειτουργίας διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης για κίνηση σε λάσπη, βρεγμένο γρασίδι κτλ

Για τις ανάγκες κίνησης εκτός δρόμου το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με ειδικά ελαστικά “4 seasons Mud & Snow”.

Modes για το Grip Control
STANDARD: Για να οδηγείς στην εξοχή, σε ηλιόλουστες παραλιακές διαδρομές, στον αυτοκινητόδρομο ή στο κέντρο της πόλης,
SAND: Για να μπορείς να φτάσεις όσο πιο κοντά γίνεται στα πιο ωραία μέρη για surf,
OFF ROAD: Για να οδηγείς άφοβα και με περισσότερη ασφάλεια σε ολισθηρά οδοστρώματα (λάσπη, βρεγμένο χορτάρι, χωματόδρομο),
SNOW: Για να επισκεφθείς το χειμώνα τα πιο όμορφα χιονοδρομικά κέντρα,
ESP OFF: Για να απενεργοποιήσεις το σύστημα ESP.

 

Γιατί γελά και πανηγυρίζει η οικογένεια της  ΥΟΚΟΗΑΜΑ σε όλη την Ευρώπη; Ο λόγος, αυτή τη φορά, δεν είναι κάποια νίκη, ή κάποιο πρωτάθλημα σε αγώνες αυτοκινήτου, αλλά για τη... στρογγυλή θεά. Γιατί, είναι η πρώτη φορά που  η ποδοσφαιρική ομάδα της  Chelsea, με την νίκη της  στο West Bromwich Albion,  κερδίζει τον τίτλο του πρωταθλητή Αγγλίας για τους “Μπλε”, έχοντας ως χορηγό την ιαπωνική φίρμα ελαστικών. 

Για να βλέπουμε και εδώ στην Ελλάδα τι σημαίνει υγιές και θεαματικό πρωτάθλημα ποδοσφαίρου και να μαθαίνουμε, ο Ιάπωνας κατασκευαστής ελαστικών, ως ο επίσημος χορηγός της Chelsea  επί δύο συναπτά έτη, κατάφερε να  προσεγγίσει ένα ευρύ κοινό,  χάρη στην παγκόσμια απήχηση της Chelsea, καθώς συμμερίζονται και οι δύο αξίες που περιλαμβάνουν την απόδοση και την καινοτομία με μια στιβαρή  κουλτούρα επιτυχίας. Και, έτσι, σε όλη την Ευρώπη, πολλοί από τους υπαλλήλους της ΥΟΚΟΗΑΜΑ, γιόρτασαν την κατάκτηση του τίτλου από την Chelsea, φορώντας  την χαρακτηριστική εμφάνιση και τα κασκόλ των “Μπλέ”.

Με στόχο την ενίσχυση της εταιρικής της εικόνας και την αναγνώριση του εμπορικού της σήματος σε παγκόσμια κλίμακα, η ΥΟΚΟΗΑΜΑ προσβλέπει σε περαιτέρω ενδυνάμωση  του προφίλ της  τόσο σε ευρωπαϊκό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο.

Σχεδιασμένη με το απόλυτο κριτήριο της υψηλής απόδοσης, η πλούσια γκάμα των ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του οδηγού αλλά και του αυτοκινήτου. Η ακριβής απόκριση στις στροφές, η ασφάλεια, η τέλεια πρόσφυση και η πραγματική αίσθηση του δρόμου που προσφέρουν στον οδηγό, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά της υψηλής τεχνολογίας των ελαστικών ΥΟΚΟΗΑΜΑ.

Τα υψηλής ποιότητας ελαστικά ΥΟΚΟΗΑΜΑ εισάγει και διανέμει στην ελληνική αγορά η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, από το 1957.

Χαρές και πανηγύρια στη Hyundai Motorsport, η οποία κατέκτησε διπλό βάθρο με αποτελέσματα 2-3 στο Rally de Portugal, στον έκτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) της FIA για το 2017. 

Ο Thierry Neuville τερμάτισε στη δεύτερη θέση με μόλις 15,6 δευτερόλεπτα πίσω από το νικητή του αγώνα Sébastien Ogier και ο Dani Sordo στην τρίτη θέση, παίρνοντας για πρώτη φορά θέση σε πορτογαλικό βάθμο
Ο Hayden Paddon ολοκλήρωσε ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο, με τα πληρώματα της Hyundai Motorsport να κερδίζουν εννέα stages συνολικά στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

Η Hyundai Motorsport κατέκτησε το δεύτερο διπλό βάθρο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) της FIA για το 2017 με τους Thierry Neuville και Dani Sordo να ολοκληρώνουν το Rally de Portugal στη δεύτερη και στην τρίτη θέση αντίστοιχα.

Το αποτέλεσμα εκπληρώνει τις προσδοκίες της Hyundai Motorsport, κατακτώντας για πρώτη φορά θέση στο βάθρο στο Ράλι Πορτογαλίας. Είναι η έκτη φορά στην ιστορία της ομάδας, όπου έχει δύο πληρώματα στο βάθρο και συνεχίζει το πρωτάθλημα του 2017 μετά την 3η θέση στο Μεξικό, 1-3 θέσεις στην Κορσική και τη νίκη στον προηγούμενο γύρο στην Αργεντινή.

Και τα τρία πληρώματα της Hyundai Shell Mobis World Rally Team κατέκτησαν νίκες σε ειδικές διαδρομές αυτό το Σαββατοκύριακο με τους Hayden Paddon και Neuville να σημειώνουν τέσσερεις από αυτές, ενώ ο Sordo κατέκτησε επίσης μια νίκη. Είναι ο πρώτος αγώνας αυτής της σεζόν, όπου όλα τα πληρώματα έχουν επιτύχει ένα κατόρθωμα και αντιπροσωπεύει ένα από τα πιο επιτυχημένα Ράλι της ομάδας μέχρι σήμερα με εννέα νικηφόρα stages συνολικά.

Ο Neuville τελείωσε το Ράλι με λιγότερο από 16 δευτερόλεπτα πίσω από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Ο Βέλγος συνέχισε την αδιάσπαστη πορεία των πόντων του στην Power Stage, παίρνοντας τη δεύτερη θέση στην τελική Fafe stage, σκοράροντας συνολικά 22 πόντους.

Με το αποτέλεσμα αυτό, η Hyundai Motorsport διατηρεί τη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών με 173 βαθμούς και διατηρεί την πίεση στους προπορευόμενους της M-Sport, οι οποίοι είναι 26 βαθμούς μπροστά στους 199. Παράλληλα, ο Neuville μετακινείται στη δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα των οδηγών, σπάζοντας το φράγμα των 100 βαθμών σε 106 μετά από τους έξι γύρους της σεζόν.

Σημειώσεις πληρώματος: Neuville / Gilsoul (# 5 Hyundai i20 Coupe WRC)

Μετά από μια δύσκολη αλλά ανταγωνιστική εναρκτήρια ημέρα, ο Neuville και ο συνοδηγός του Nicolas Gilsoul ανέκτησαν την εμπιστοσύνη τους στη διαδρομή για να προχωρήσουν στη μάχη του βάθρου. Είναι το τέταρτο συνεχόμενο βάθρο τους αυτή τη σεζόν και η δεύτερη νίκη στην Power Stage συνεχίζοντας την αδιαμφισβήτητη πορεία των βαθμών PS αυτή τη σεζόν.

Ο Neuville δήλωσε: "Είχαμε μια καλή, καθαρή Power Stage για να τερματίσουμε τον αγώνα μας με θετικό τρόπο. Παλέψαμε λίγο με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αυτό το Σαββατοκύριακο, το οποίο μας εμπόδισε να πιέσουμε περισσότερο τον Ogier και την M-Sport για τη νίκη. Είχαν εξαιρετική απόδοση εδώ, την οποία δεν μπορούσαμε να φτάσουμε. Παρ’ όλα αυτά, μετά από δύο νίκες, είμαι στην ευχάριστη θέση να τερματίσω δεύτερος καθώς επίσης και να σημειώσω καλή απόδοση στην Power Stage. Αυτό ήταν πολύ σημαντικό για τη θέση μου στο πρωτάθλημα των οδηγών, κινούμενος τώρα στη δεύτερη θέση πίσω από τον Ogier. Επίσης, με τον Dani στην τρίτη θέση, έχουμε προσθέσει περισσότερους πόντους στην κατάταξη της ομάδας μας, έτσι ήταν ένα πολύτιμο και επιτυχημένο Σαββατοκύριακο. Χάρη στις προσπάθειές της ομάδας μας, μπορούμε τώρα να κοιτάξουμε μπροστά στη Σαρδηνία, όπου νικήσαμε την περασμένη σεζόν, με ένα πολύ θετικό κλίμα. "



Σημειώσεις πληρώματος: Sordo / Martí (# 6 Hyundai i20 Coupe WRC)

Για τον Sordo και τον συνοδηγό του Marc Martí, η τρίτη θέση στην Πορτογαλία σηματοδοτεί το πρώτο τους βάθρο για την Hyundai Motorsport μετά από την προηγούμενη επιτυχία στην άσφαλτο και τον ισπανικό αγώνα. Είναι το έκτο top-three συνολικά με την ομάδα. Παρά κάποιες δυσκολίες κατά τη διάρκεια του αγώνα, κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις και να κατακτήσουν την τρίτη θέση.

Ο Sordo είπε: "Είμαι πραγματικά ικανοποιημένος με αυτό το αποτέλεσμα. Ήμουν λίγο απογοητευμένος το Σάββατο που δεν μπορούσα να παλέψω για κάποια καλύτερη θέση, αλλά ο Sébastien και ο Thierry ήταν πολύ γρήγοροι. Με άφησαν πολύ πίσω, οπότε ήμουν μόνο επικεντρωμένος στο να τελειώσω τον αγώνα στην τρίτη θέση και να ανέβω στο βάθρο. Ήταν ένα διασκεδαστικό και ευχάριστο Σαββατοκύριακο. Η υποστήριξη των θεατών ήταν απίστευτη και ήταν φανταστικό να βλέπουμε τόσους πολλούς ανθρώπους να πλαισιώνουν τις ειδικές διαδρομές. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους μας χειροκρότησαν και σε όλους στην ομάδα μας για αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα ".

Σημειώσεις πληρώματος: Paddon / Marshall (# 4 Hyundai i20 Coupe WRC)

Το Rally de Portugal έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα ερωτηματικό για το «τι θα γινόταν αν» για τον Paddon και τον συνοδηγό του Seb Marshall. Η συνεργασία τους απέφερε τέσσερεις νίκες το Σαββατοκύριακο και αγωνίστηκαν για το βάθρο στον αγώνα πριν τα ηλεκτρικά θέματα παρακωλύσουν την πρόοδό τους.

Ο Paddon σχολίασε: "Πρώτα απ' όλα, θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα μας για τη σκληρή δουλειά τους. Ήταν δύσκολος αγώνας κατά διαστήματα, αλλά ποτέ δεν παραιτήθηκαν. Στην πραγματικότητα, προσπαθούν περισσότερο σε κάθε Ράλι, έτσι ώστε όλοι μαζί να επιδιώκουμε να κατακτήσουμε αυτή την πρόκληση. Θέλαμε να χρησιμοποιήσουμε τις ειδικές διαδρομές του αγώνα για να δείξουμε τι θα μπορούσαμε να πετύχουμε. Τα νικηφόρα stages ενίσχυσαν το τι θα μπορούσαμε να πετύχουμε χωρίς τα προβλήματά μας. Η Power Stage ήταν διασκεδαστική. Ως πρώτοι στο δρόμο, έπρεπε να κάνουμε πολύ δουλειά, περισσότερο από όσο περιμέναμε, αλλά μας άρεσε. Ο Seb έκανε καταπληκτική δουλειά στην πρώτη του φορά στο αυτοκίνητο. Παλέψαμε για τη νίκη αυτό το Σαββατοκύριακο και υπάρχουν ενθαρρυντικές ενδείξεις για το μέλλον. "


Μετά από δύο διαδοχικές νίκες, η Hyundai Motorsport επαναπροσδιόρισε τους στόχους της για την Πορτογαλία, όπου ποτέ δεν είχε προηγουμένως φτάσει στο βάθρο. Η ομάδα έχει τώρα 26 βάθρα WRC στην ιστορία της.

Ο Michel Nandan, Team Principal, δήλωσε: "Έχουμε επιτύχει τους στόχους μας αυτό το Σαββατοκύριακο με δύο από τα Hyundai i20 Coupe WRC στο βάθρο. Συγχαρητήρια στον Thierry, τον Nicolas, τον Dani και τον Marc για την καλή δουλειά αυτό το Σαββατοκύριακο. Όταν ο Sébastien Ogier ξεκινά την τελευταία μέρα με ένα προβάδισμα 16 δευτερολέπτων, γνωρίζεις ότι είναι εύκολο να διαχειριστεί τη διαφορά. Θέλαμε να διασφαλίσουμε τη δεύτερη και την τρίτη θέση μας, πράγμα το οποίο τα πληρώματα μας έκαναν άνετα, ενώ παράλληλα έκαναν μια ωραία επίδειξη στις πολλές χιλιάδες οπαδούς που ήταν στις διαδρομές. Ο Hayden και ο Seb έδειξαν καλό ρυθμό, με δύο διαδοχικές νίκες να προστίθενται στη συλλογή τους από αυτό το Σαββατοκύριακο. Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι αντιμετωπίσαμε δύο ξεχωριστά προβλήματα με το αυτοκίνητό τους, τα οποία πρέπει να διερευνήσουμε πιο βαθιά. Μας έλειψε λίγο η απόδοση σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές στον αγώνα, αλλά είμαστε ικανοποιημένοι που πήραμε το πρώτο πορτογαλικό βάθρο μας. Η Σαρδηνία θα προσφέρει μια ακόμη πρόκληση, αλλά έχουμε ευχάριστες αναμνήσεις από την περασμένη σεζόν, τις οποίες σίγουρα θέλουμε να επαναλάβουμε! "

Τι έπεται?

Ο έβδομος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) της FIA για το 2017 θα διεξαχθεί στο νησί της Σαρδηνίας, όπου η Hyundai Motorsport κατέκτησε πριν δώδεκα μήνες την 1η θέση στο βάθρο.

Το Rally Italia Sardegna βλέπει το Πρωτάθλημα να κινείται στο δεύτερο μισό του, με την Hyundai Motorsport να είναι αποφασισμένη να κατακτήσει περισσότερες νίκες και βάθρα με το Hyundai i20 Coupe WRC.


Συνολική τελική κατάταξη – Rally de Portugal

1
S. Ogier
J. Ingrassia
Ford Fiesta WRC
3:42:55.7
2
T. Neuville
N. Gilsoul
Hyundai i20 Coupe WRC
+15.6
3
D. Sordo
M. Martí
Hyundai i20 Coupe WRC
+1:01.7
4
O. Tanak
M. Jarveoja
Ford Fiesta WRC
+1:30.2
5
C. Breen
S. Martin
Citroën C3 WRC
+1:57.4
6
E. Evans
D. Barritt
Ford Fiesta WRC
+3:10.6
7
J. Hänninen
K. Lindstrom
Toyota Yaris WRC
+3:48.9
8
M. Østberg
O. Floene
Ford Fiesta WRC
+5:29.7
9
J.M Latvala
M. Anttila
Toyota Yaris WRC
+5:43.6
10
E. Lappi
J. Ferm
Toyota Yaris WRC
+8:13.3



2017 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Οδηγών - Μετά τον γύρο 6

1
S. Ogier
128
2
T. Neuville
106
3
J.M Latvala
88
4
O. Tanak
83
5
D. Sordo
66
6
E. Evans
53
7
C. Breen
43
8
H. Paddon
33
9
K. Meeke
27
10
J. Hänninen
21


2017 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA _ Κατάταξη Κατασκευαστών - Μετά τον γύρο 6

1
M-Sport World Rally Team
199
2
Hyundai Motorsport
173
3
Toyota Gazoo Racing WRT
113
4
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
85


Είτε σου αρέσει, είτε όχι, ένα πράγμα πρέπει να παραδεχθείς για το Opel Corsa: Ότι είναι πολύ δημοφιλές. Το μικρό μοντέλο της Opel κατακτά δίκαια και όχι τυχαία τον τίτλο του best seller, καθώς, στην πέμπτη γενιά του, από το Corsa A ως σήμερα, έχει πουλήσει περισσότερα από 13 εκατομμύρια αυτοκίνητα!
  
Και, στα καλύτερα του, πιο νεανικό και πρακτικό από ποτέ,  το Corsa 5ης γενιάς συνεχίζει στον ρυθμό του bestseller. Η Opel έλαβε την 750.000ή παραγγελία για το σημερινό μοντέλο της, από τα τέλη του 2014 που λανσαρίστηκε στην αγορά. Έτσι, η ιστορία που άρχισε από το 1982, όταν παρουσιάστηκε εκείνο το τετράγωνο, το πρώτο Corsa, συνεχίζεται.


«Το Corsa είναι από τα σημαντικότερα μοντέλα μας στην Ευρώπη με το ένα τέταρτο περίπου επί των συνολικών πωλήσεων της Opel. Ανάλογα με την έκδοση, είναι το τέλειο αυτοκίνητο για εργένηδες και ζευγάρια αλλά και για όλη την οικογένεια» δήλωσε ο Peter Küspert, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales της Opel.


Εκτός από την αγάπη των πελατών, όλα αυτά τα χρόνια το Corsa έχει κατακτήσει και πολυάριθμες διακρίσεις όπως ο πρόσφατος τίτλος “Μικρό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016” στην Ιρλανδία, “Οικολογικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2016” στη Λετονία, “Το πιο Λογικό Αυτοκίνητο του 2015” και “Πρωταθλητής Αξίας 2015” στη Γερμανία, αλλά και το βραβείο του AUTOBEST “Best Buy Car της Ευρώπης για το 2015”. Αυτό δείχνει πόσο ‘Ευρωπαϊκό’ είναι το Opel Corsa.


Υπάρχουν βάσιμοι λόγοι, μια συγκεκριμένη "συνταγή" πίσω από αυτή την επιτυχία: Το Corsa συνδυάζει ένα ελκυστικό και κομψό εσωτερικό με οδηγική απόλαυση και κορυφαίες τεχνολογίες από ανώτερες κατηγορίες. Στο μικρό bestseller, η σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel “Η Γλυπτική Τέχνη Συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια” συνδυάζεται με κορυφαία άνεση και σύγχρονα συστήματα υποστήριξης, αλλά και με βέλτιστη ψηφιακή συνδεσιμότητα με τα συστήματα Opel OnStar και infotainment IntelliLink. Η οικογένεια Corsa εντυπωσιάζει, μεταξύ άλλων, με τους ισχυρούς και αποδοτικούς, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης, turbo diesel και LPG.


Στην Ελλάδα, το Corsa είναι από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της αγοράς, με μεγάλη ιστορία και λαμπρό μέλλον. «Το Corsa με τις προϊοντικές αναβαθμίσεις του ΜΥ’17,5  με την εισαγωγή του Opel OnStar και τις βενζινοκίνητες εκδόσεις Active 1.2 και  Innovation 1.4 αποτελεί μία ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, με πλούσιο, καινοτόμο εξοπλισμό και 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Ειδικότερα στην έκδοση  Innovation 1.4, προσφέρεται με standard κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρονικό κλιματισμό ECC καθώς και το μοναδικό OnStar με 5 χρόνια δωρεάν συνδρομή. Διατίθεται σε 5-θυρο αμάξωμα στην εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή των 12.950 ευρώ, χωρίς πινακίδες & τέλη κυκλοφορίας», λέει ο διευθυντής Μάρκετινγκ της GM Hellas,  Τάσος Αραμπατζής, .


Και τώρα, ας περάσουμε στο... μάθημα ιστορίας. Την ιστορία του Opel Corsa, την οποία θα δούμε σε πέντε πράξεις.

Πράξη 1: 1982 - 1993

Σαν μικρότερος ‘αδερφός του Kadett’, το Corsa A είχε μήκος μόλις 3,62 m, έναν εξαιρετικά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας dc: 0,36 (τιμή ρεκόρ) και τολμηρούς, ανάγλυφους θόλους τροχών σε στυλ μοντέλου ράλι. Ο Επικεφαλής Σχεδίασης, Erhard Schnell, είχε δημιουργήσει ένα σπορ, μικρό αυτοκίνητο με ζωηρές, ανάγλυφες φόρμες, με σκοπό να προσελκύσει κυρίως το αντρικό κοινό. Αξιοσημείωτο ήταν το λανσάρισμα του Corsa GSi 100 hp και ο κινητήρας diesel. Η γκάμα του δίθυρου hatch και notchback επεκτάθηκε το 1985 με την προσθήκη του δημοφιλούς πεντάθυρου μοντέλου. Το Corsa A έγινε best-seller από το οποίο κατασκευάστηκαν 3,1 εκατομμύρια μονάδες.

Πράξη 2: 1993 - 2000

Παρά την επιτυχία του Corsa Nr. 1, στο Rüsselsheim είχε ήδη ληφθεί η απόφαση για τον διάδοχό του, που έπρεπε να γίνει το αγαπημένο των γυναικών. Ο σχεδιαστής θρύλος της Opel, Hideo Kodama, στρώθηκε στη δουλειά και δημιούργησε ένα πιο στρογγυλεμένο Corsa με απαλές καμπύλες και ελκυστικούς, ‘διαστημικούς’ προβολείς. Το Corsa B ήταν δέκα εκατοστά μακρύτερο και πιο ευρύχωρο εσωτερικά. Επίσης καθιέρωσε υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας στην κατηγορία, με ABS για έλεγχο φρεναρίσματος, προστασία από πλευρικές συγκρούσεις και εμπρόσθιους αερόσακους. Σε ορισμένες αγορές, πέρα από το hatchback, η Opel προσέφερε επίσης μία έκδοση notchback και μοντέλα station wagon και pick-up. Οι βενζινοκινητήρες υιοθετούσαν ήδη τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου και καταλυτικούς μετατροπείς, ενώ το GSi έφερε 16 βαλβίδες και ο κινητήρας diesel ήταν turbo. Το δεύτερο Corsa σημείωσε επιτυχία σε όλο τον κόσμο και οι πωλήσεις του ξεπέρασαν τα τέσσερα εκατομμύρια.

Πράξη 3: 2000 - 2006

Ο Hideo Kodama κλήθηκε για μία ακόμα φορά να σχεδιάσει το Corsa C. Στιλιστικά, ήταν συνειδητά προσανατολισμένο στον επιτυχημένο προκάτοχό του. Το νέο Corsa αυξήθηκε και πάλι κατά δέκα εκατοστά σε μήκος και, σε συνδυασμό με το μεγάλο πλάτος και το μακρύτερο μεταξόνιο, ωφελήθηκε θεαματικά η ευρυχωρία εσωτερικού. Για πρώτη φορά, το αμάξωμα ήταν πλήρως γαλβανισμένο. Προηγμένοι τετραβάλβιδοι βενζινοκινητήρες ECOTEC και νέοι turbo diesel άμεσου ψεκασμού παρείχαν πλούσια ισχύ, χαμηλή κατανάλωση και λιγότερους ρύπους – όλες οι εκδόσεις ήδη πληρούσαν τα πολύ αυστηρά πρότυπα Euro 4. Το Corsa C σημείωσε επίσης εξαιρετική επιτυχία και οι πωλήσεις του ανήλθαν σε 2,5 εκατομμύρια μονάδες.

Πράξη 4: 2006 - 2014

Όπως στο Corsa B, οι τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις ακολoύθησαν ξεχωριστούς δρόμους: το τρίθυρο Corsa είχε μοναδικό στυλ coupé και απευθυνόταν σε πελάτες με σπορ ταπεραμέντο όπως το πρώτο Corsa A. Η πεντάθυρη έκδοση έγινε ένα ευρύχωρο, πλήρως εξοπλισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο. Το Corsa D παρέμεινε μικρότερο των 4 m. Με τεχνολογία  ecoFLEX της Opel, το Corsa διέθετε συστήματα εξοικονόμησης καυσίμου Start/Stop και πολύ αποδοτικούς κινητήρες. Η 4η γενιά Corsa έφτασε στο τέλος της παραγωγής της, έχοντας πουλήσει 2,8 εκατομμύρια μονάδες.

Πράξη 5: Από το 2014

Με 750,000 παραγγελίες μέχρι σήμερα, η 5η γενιά Corsa κατασκευάζεται επίσης στα εργοστάσια της Opel σε Zaragoza και Eisenach σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις. Το Eisenach φιλοξενεί παράλληλα την παραγωγή του Opel ADAM, που είναι τώρα ο μικρός αδερφός του Corsa – όπως κάποτε το Corsa για το Kadett. 

Μπορεί, κατά γενική ομολογία, το νέο Nissan Micra να είναι το ομορφότερο ever και να τα... σπάει σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό του, όμως η ιαπωνική μάρκα μας τονίζει ότι το καινούριο μικρό -όπως και το όνομά του, άλλωστε- μοντέλο της είναι εμπνευσμένο, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών της κατηγορίας του. Και γι' αυτό, το έχει εξοπλίσει με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας (και) στη συνδεσιμότητα, καθώς φιλοδοξία της είναι να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία B και, συγκρινόμενο με τους βασικούς αντιπάλους του, να υπερκαλύψει τις προσδοκίες του υποψήφιου αγοραστικού κοινού.