Τόσο διαμορφώσιμο, που μοιάζει με χαμαιλέοντα! Το νέο SUV της Citroen, C5 Aircross, δεν είναι τυχαία πρέσβης του προγράμματος Citroën Advanced Comfort®, αφού είναι το πιο εύκολα διαμορφώσιμο και το πιο άνετο μοντέλο της κατηγορίας του, είναι ένα SUV και ένα πολυμορφικό μαζί! Εφοδιασμένο με την πρωτοποριακή ανάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions® και τα μοναδικά καθίσματα Advanced Comfort, προσφέρει μια νέα εμπειρία άνεσης στις μετακινήσεις. 

H Citroën με την έλευση του νέου SUV Citroën C5 Aircross σηματοδοτεί την δυναμική διεύρυνση της γκάμας Citroën, στην κατηγορία των SUV. H νέα ναυαρχίδα της μάρκας, εμπνέεται από τις επιθυμίες των πελατών της, προβάλλοντας μια σύγχρονη και δυναμική προσωπικότητα με έντονα χαρακτηριστικά SUV (23εκ. απόσταση από το έδαφος, Grip Control, μεγάλοι τροχοί), με ασύγκριτη άνεση και πολυχρηστικότητα εσωτερικών χώρων.

Η δυνατότητα διαμόρφωσης του εσωτερικού του, χάρη στα τρία ανεξάρτητα συρόμενα, με ρυθμιζόμενη πλάτη και ανακλινόμενα καθίσματα, είναι ασυναγώνιστη, ενώ στην κατηγορία κορυφαίος είναι ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 580 έως 720 λίτρα. 

Εκτός από την κορυφαία άνεση, τον ειδικό αφρό και το ξεχωριστό design που περιέχουν, τα καθίσματα στο νέο SUV Citroën C5 Aircross προσφέρουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:

Έχοντας το ίδιο πλάτος, παρέχουν την ίδια άνεση στους τρεις επιβάτες της δεύτερης σειράς και ο μεσαίος επιβάτης κάθεται το ίδιο άνετα, όπως οι υπόλοιποι
Μετακινούνται μπρος-πίσω κατά περισσότερο από 150 mm, επιτρέποντας την αναδιαμόρφωση της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ
Ρυθμίζονται σε κλίση σε πέντε θέσεις (από 19° έως 26,5°)
Αναδιπλώνονται προσφέροντας ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα στο χώρο φόρτωσης, χάρη στο πάτωμα δύο επιπέδων του πορτμπαγκάζ
Χάρη στην ανεξάρτητη αναδίπλωση καθισμάτων, δίνεται η δυνατότητα φιλοξενίας 2 παιδικών καθισμάτων με παράλληλη φόρτωση του χώρου αποσκευών με μακριά αντικείμενα 

Με χώρο αποσκευών - ρεκόρ, που κυμαίνεται από 580 έως 720 λίτρα (δεύτερη σειρά καθισμάτων τοποθετημένη μπροστά) και μέχρι 1.630 λίτρα έως την οροφή (δεύτερη, πλήρως αναδιπλούμενη σειρά καθισμάτων) το νέο SUV Citroën C5 Aircross διαθέτει το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία του. Το πλατύ άνοιγμα (1.017 mm) και το ορθογώνιο σχήμα του (μήκος 999 mm έως 1.907 mm με αναδιπλούμενα τα πίσω καθίσματα – και με 583 mm ύψος έως την εταζέρα) καθιστούν ευκολότερη τη φόρτωση των μεγαλύτερων αντικειμένων.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, αυτές τις μέρες, έκανε ντεμπούτο ένα διαφορετικό μοντέλο. Πρόκειται για ένα Nissan 370Z με περίεργο χρωματισμό και ένα "50th" στα πλαϊνά του. Είναι το επετειακό Ζ, με το οποίο η ιαπωνική μάρκα αποδίδει τιμές στη θρυλική σειρά Ζ, που κλείνει μισό αιώνα ζωής. 

Δίπλα από το πολύχρωμο, επετειακό 370Ζ που εκτίθεται στο Μεγάλο Μήλο, στέκεται ένα Datsun 240Z, το μοντέλο το οποίο, ουσιαστικά, σύστησε στην αμερικανική αυτοκινητιστική σκηνή τα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα. Ίσως γι' αυτό τα Ζ, και ιδιαίτερα τα Datsun, είναι τόσο δημοφιλή στις τάξεις των συλλεκτών, στις ΗΠΑ. Με αφορμή τα 50 χρόνια της σειράς Ζ, η Nissan κάνει σήμερα μια αναδρομή στο θρυλικό σήμα. 

Το πρωτότυπο Datsun Z που σχεδίασε ο Kumeo Tamura, το 1968, έναν χρόνο πριν κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του

Όταν το αυθεντικό Datsun Z έκανε το ντεμπούτο του το 1969, ήταν μια αποκάλυψη για τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.Ένα οικονομικό, αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο με στυλ και άνεση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για καθημερινή οδήγηση, ήταν κάτι ανήκουστο εκείνη την εποχή. Με βασική τιμή στα 3.626 δολάρια, το Z  (γνωστό και ως Datsun 240Z) στη Βόρεια Αμερική, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο, με μια προσιτή τιμή.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οδηγοί ανά την Υφήλιο, απολάμβαναν την  “ελευθερία” της σπορ οδήγησης, στις αγαπημένες τους διαδρομές. Το 1970, οι παγκόσμιες πωλήσεις ξεπέρασαν τις 40.000 αυτοκίνητα. Κάπως έτσι, η πρώτη γενιά Z,  έθεσε τα θεμέλια για μια κληρονομιά, της οποίας η αξία, το ύφος και η απόδοση, συνέχισαν να δείχνουν το δρόμο για καινοτομίες στην αυτοκίνηση,  διατηρώντας τη σειρά Z στην κορυφή της κατηγορίας, για δεκαετίες.

Κατά τις επόμενες πέντε δεκαετίες, η Nissan κυκλοφόρησε διάφορα μοντέλα επετειακών εκδόσεων του Ζ, όπως : 

1980 Datsun 280ZX 10th  Anniversary Edition 

Για να γιορτάσει τη 10η επέτειο του πρώτου Z, η Nissan κυκλοφόρησε ένα ειδικό μοντέλο του 280ZX, με περιορισμένη παραγωγή. Η επιτυχία των προηγούμενων αυτοκινήτων της σειράς Z, έδωσε την ευκαιρία στη Nissan να εξοπλίσει τα μοντέλα 280ZX με πολυτελή υλικά όπως δερμάτινα καθίσματα και στερεοφωνικά hi-fi, ως μια ευχάριστη “απόκλιση” από την σπορ, αλλά οικονομική προσέγγιση,  του αρχικού 240Z.

Με μόλις 3.000 αυτοκίνητα, το 280ZX 10th Anniversary Edition θεωρείται σήμερα ένα πολύ συλλεκτικό μοντέλο. 

1984 Nissan 300ZX Turbo 50th  Anniversary Edition

To Nissan 300ZX Turbo 50th  Anniversary Edition του 1984, λανσαρίστηκε με αφορμή τα πενήντα χρόνια από την ίδρυση της Nissan, το Δεκέμβριο του 1933. Μόνο 5.148 από αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για την αγορά των Η.Π.Α., ενώ  επιπλέον 300 κατασκευάστηκαν για τον Καναδά.

Το έτος 1984 σηματοδότησε όχι μόνο ένα ορόσημο για την ιστορία της Nissan, ως κατασκευαστή αυτοκινήτων, αλλά και για τα μοντέλα της σειράς Ζ, ως τα καλύτερα σε πωλήσεις σπορ αυτοκίνητα στην Αμερική. 

1989 Nissan 300ZX (Z32) 

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου που αντικατέστησε το 280Ζ, ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακή και, ίσως, το ομορφότερο Nissan που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Το 300ΖΧ ΤΤ φόραγε έναν φοβερό και τρομερό 3λιτρο twin turbo V6 με 208 kW (283 hp, με αυτόματο 268 PS), ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα στα 250 χλμ/ώρα, ενώ έβγαινε σε εκδόσεις coupe, cabrio και Τ-bar (targa). 


Το 300ΖΧ ηταν τόσο καλό, που το Car and Driver το είχε στη λίστα Ten Best (Τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα του κόσμου) για επτά συναπτά έτη! Δυο- τρία πραγματάκια που δεν θα ξέρεις για το 300ΖΧ, είναι ότι το μοντέλο διατίθετο στην αγορά στην έκδοση "Version R" που ήταν "φουσκωμένο" εξωτερικά και στο εσωτερικό φόραγε καθίσματα Recaro. 

Στην Αμερική, το 1996 πουλήθηκαν τα τελευταία 300ΖΧ που παρήχθησαν, με ειδικά αυτοκόλλητα και πιστοποιητικά γνησιότητας. Το 1990, στο Texas, η Waco και η HKS δημιούργησαν το Nissan 300ZX SR-71 που, τότε, ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο του κόσμου. 

2005 Nissan 350Z 35th  Anniversary Edition 

Μετά από μια προσωρινή παύση πωλήσεων στην Ιαπωνική αγορά το 2000 (και από το 1997 στη Βόρεια Αμερική), το νέο Z “έλαμψε” ξανά  το 2003. Το πρώτο αναγεννημένο Z χτίστηκε στην πρωτοποριακή πλατφόρμα FM (Front Midship) της Nissan με έναν υψηλής απόδοσης, ατμοσφαιρικό κινητήρα V6, 3,5 λίτρων. Γνωστός και ως VQ (συντομογραφία από το VQ35ED), ο κινητήρας αυτός αποδίδει 287hp και 371Nm ροπής.

Το 2005, η Nissan δημιούργησε μια ειδική έκδοση με αφορμή την 35η  επέτειο του Z. Η έκδοση Nissan 350Z 35th  Anniversary Edition ήταν διαθέσιμη στα χρώματα Ultra Yellow, Silverstone  και Super Black, ενώ συνοδευόταν και από μια σουίτα ρυθμίσεων και αναβάθμισης των επιδόσεων.

2010 Nissan 370Z 40th Anniversary Edition 

Το 2009, η χωρητικότητα του κινητήρα VQ του 350Z αυξήθηκε στα 3,7 λίτρα, με αποτέλεσμα το όνομα του αυτοκινήτου να αλλάξει σε 370Z. Ένα χρόνο αργότερα, η Nissan λάνσαρε την έκδοση της 40ης επετείου του 370Z. Περιορισμένη σε μόλις 1.000 αυτοκίνητα, το μοντέλο της ειδικής έκδοσης ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σπορ πακέτο που περιλάμβανε εμπρός και πίσω spoilers, σπορ φρένα, ζάντες RAYS ελαφρού κράματος 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και την πρωτοποριακή τεχνολογία μετάδοσης SynchroRev Match®, της Nissan.

Το πρώτο μοντέλο Z κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1969 ως ένα οικονομικό, καθημερινό σπορ αυτοκίνητο. Από τότε, αυτή η φιλοσοφία εξακολουθεί να βρίσκεται στον “πυρήνα” της κατασκευής κάθε μοντέλου Ζ. Δεν είναι τυχαίο που όσοι βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός τωρινού Ζ, είναι εξίσου ενθουσιασμένοι όπως εκείνοι που βρέθηκαν τα τελευταία 50 χρόνια. 

Bonus: Γιατί η Lamborgini Diablo έχει πάνω της κάτι από 300ΖΧ

Ίσως να το έχεις ακούσει, ίσως όχι: Το 1999, όταν η Lamborghini έκανε ένα facelift στη Diablo, έπρεπε να ξεφορτωθεί τα pop-up φανάρια, που είχαν απαγορευθεί για λόγους ασφαλείας (διάβασε εδώ πόσο μας αρέσουν τα pop-up). Με δεδομένο ότι η Lamborghini είχε ήδη αρχίσει να ετοιμάζει τον διάδοχο της Diablo, τη Murcielago, οι ιθύνοντες της VAG (στην οποία ανήκει η Lamborghini) δεν χάρηκαν πολύ που θα έπρεπε να ξοδευθούν εκατομμύρια για την εξέλιξη νέων φαναριών για ένα απερχόμενο μοντέλο.


Η λύση ήρθε με τη μέθοδο του... διαμοιρασμού. Μετά από την λήψη της απαραίτητης άδειας, η Lamborghini χρησιμοποίησε τα εμπρός φωτιστικά σώματα του 300ΖΧ στη Diablo. Το hint είναι ότι τα φανάρια της Diablo γράφουν "Nissan", κάτι που οι Ιταλοί έκρυψαν αριστοτεχνικά κάτω από ένα ανθρακονημάτινο "χειλάκι".


Στο 18ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σανγκάης (18-25 Απριλίου), η Nissan παρουσιάζει το νέο της sedan. To Sylphy, όπως είναι το όνομά του, όμως, είναι κάτι παραπάνω από "απλά", το νέο sedan της Nissan. Γιατί, είναι πιο μοντέρνο, πιο άνετο και πιο σύγχρονο. Και, αν το εμπρός του μέρος σου θυμίζει σχεδιαστικά τα best sellers της ιαπωνικής μάρκας (Qashqai, Micra), τότε θα έπρεπε να μάθεις ότι το Sylphy έχει κάτι ίδιο με τον Godzilla: Τον συντελεστή οπισθέλκουσας!


Η Lotus, το τελευταίο διάστημα teasάρει σε κίτρινο φόντο ότι "κάτι έρχεται". Κάποιοι, λένε ότι μπορεί να είναι... κίτρινα μπλουζάκια. Κάποιοι άλλοι, όμως, λένε ότι μπορεί να είναι το νέο της hypercar, το project που δουλεύει η Lotus με τη Williams, με την κωδική ονομασία Omega.


Μιας και δεν ξέρουμε πολλά για το hypercar που ετοιμάζει η βρετανική μάρκα -εκτός του ότι θα είναι ηλεκτρικό, τετρακίνητο και με τετραψήφιο αριθμό ιπποδύναμης και αναμένεται το 2020- η κωδική ονομασία  και μόνο του project, είναι ένα γεγονός που μας δίνει την ευκαιρία να ασχοληθούμε με μια παλιά δόξα, συνεργασία της Lotus με την Opel, από τα μακρινά 90s: Το Lotus Omega!

Η Volvo επιστρέφει ξανά στην εποχή της Αρ Ντεκό, στη φετινή έκθεση Techno Classica που γίνεται στο Έσσεν της Γερμανίας. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σαλόνι ιστορικών αυτοκινήτων στον κόσμο, στο οποίο η Volvo παρουσιάζει το PV36 του 1935 που ανήκε κάποτε στον έναν από τους δύο ιδρυτές της εταιρείας, τον Gustaf Larson.


To PV36 αντιπροσωπεύει ένα συναρπαστικό κεφάλαιο στην ιστορία της Volvo. Αποτελεί δείγμα του Streamline Moderne, μιας από τις πιο διακεκριμένες σχεδιαστικές τάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές των 30’s. Κτίρια, τρένα, πλοία, ακόμη και οικιακές συσκευές, όπως οι τοστιέρες και τα σίδερα ατμού, σχεδιάζονταν σε αυτό στυλ, μία από τις τελευταίες τάσεις της Αρ Ντεκό που περιγράφεται ως "Αρ Ντεκό σε κίνηση", λόγω των αεροδυναμικών στοιχείων που τη χαρακτήριζαν.

Ο μηχανικός και σχεδιαστής Ivar Örnberg ήταν αυτός που έφερε το Streamline Moderne στη Volvo το 1933, όταν επέστρεψε στη Σουηδία έχοντας δουλέψει για κάποια χρόνια στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Στη Volvo, ανέλαβε το καθήκον να σχεδιάσει το PV36 και το ολοκλήρωσε μόνος του από την αρχή μέχρι το τέλος, χωρίς καμία παρέμβαση από τους ιδρυτές της εταιρείας. 

Με το νέο μοντέλο της Volvo, ο Örnberg "σύστησε" το Streamline Moderne στη Σουηδία. Το εξωτικής εμφάνισης αυτοκίνητο σύντομα πήρε το προσωνύμιο "Carioca" που πιθανότατα παρέπεμπε στο δημοφιλή λατινοαμερικανικό χορό εκείνης της εποχής και στο "φλερτ" της Volvo με τη βραζιλιάνικη αγορά: οι πρώτες εξαγωγές είχαν αρχίσει ήδη από το 1933, ενώ ορισμένα από τα λίγα "Carioca" που κατασκευάστηκαν πωλήθηκαν στη Βραζιλία. Η Volvo κατασκεύασε μόλις 500 μονάδες του PV36 ανάμεσα στο 1935 και το 1938.

Το PV36 που εκτίθεται στο Έσσεν έχει λίγα χιλιόμετρα στο κοντέρ του, αλλά πλούσια ιστορία. Το μοντέλο ήταν ένα από τα πρώτα Volvo που μπήκαν σε παραγωγή, λίγα χρόνια αφότου ο μηχανικός Gustaf Larson και ο οικονομολόγος και πωλητής Assar Gabrielsson αποφάσισαν σε ένα δείπνο, το 1924, να δημιουργήσουν μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτου. Έντεκα χρόνια αργότερα, ο Larson έλαβε τα κλειδιά από αυτό το Volvo PV36 με αριθμό πλαισίου 85. Το αυτοκίνητο έμεινε στην κατοχή του για τρία χρόνια και, αν εξαιρεθεί ο μεταχρωματισμός του τον πρώτο καιρό της ζωής του, έχει πρακτικά παραμείνει ανέπαφο από τότε.

Το PV36 είναι μια απευθείας παραπομπή στον έναν από τους ιδρυτές της Volvo κι ένα θαυμάσιο παράδειγμα αμερικανικής σχεδιαστικής επιρροής στη Volvo στη διάρκεια των 30’s. Το PV36 ήταν προηγμένο και από τεχνολογική άποψη, καθώς διέθετε ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός, αντί για το συνηθισμένο τότε άκαμπτο άξονα, προσφέροντας αναβαθμισμένο κράτημα και άνεση.  

Η έκθεση Techno Classica προσελκύει κάθε χρόνο περίπου 200 χιλιάδες επισκέπτες. Ανάμεσα σε άλλα ιστορικά μοντέλα της Volvo που επίσης εκτίθενται στο περίπτερο της εταιρείας συμπεριλαμβάνονται τα:

1929 PV4: το πρώτο σεντάν της Volvo 
1966 Amazon: ένα εμβληματικό σχέδιο της Volvo
1969 164: ένα 6-κύλινδρο μοντέλο κύρους των 60’s
1981 240 Turbo: το πρώτο επιβατικό μοντέλο της Volvo με turbo
1995 850 T-5R: ένα σεντάν υψηλών επιδόσεων των 90’s


Μια νέα διάκριση για τη Subaru ήρθε από την Αμερική και συγκεκριμένα από τον «Edmunds», ένα ανεξάρτητο ηλεκτρονικό οδηγό αυτοκινήτου που βοηθά εκατομμύρια αγοραστές κάθε μήνα να επιλέγουν και να αγοράζουν το αυτοκίνητό τους με εμπιστοσύνη. 

Ο «Edmunds» απένειμε σε τρία μοντέλα 2019 της Subaru το βραβείο της «Καλύτερης Αξίας Μεταπώλησης» στην αντίστοιχη κατηγορία. 

Πιο συγκεκριμένα:

Subaru Impreza 2019
Best Retained Value στην κατηγορία Compact Car

Subaru XV 2019
Best Retained Value στην κατηγορία Compact SUV

Subaru WRX 2019
Best Retained Value στην κατηγορία Sports Car 

Τα Βραβεία Edmunds αναγνωρίζουν και επιβραβεύουν σε μοντέλα του 2019 την προβαλλόμενη αξία μεταπώλησής τους μετά από πέντε χρόνια χρήσης. Σκοπός των βραβείων είναι να δίνουν στους αγοραστές αντικειμενική και ολοκληρωμένη πληροφόρηση ώστε να προχωρούν σε σωστές αποφάσεις αγοράς. 

«Με πολλή χαρά παραλάβαμε τα Βραβεία μας για τα Impreza, Subaru XV and WRX από τον Edmunds» λέει ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Subaru of America, Inc, Thomas J. Doll και συνεχίζει: «Αυτά τα βραβεία υπογραμμίζουν τη δέσμευσή μας να παρέχουμε στους πελάτες μας οχήματα κατασκευασμένα σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας, αξιοπιστίας και τιμής».
Το Nissan QASHQAI, τώρα είναι διαθέσιμο με έναν ολοκαίνουργιο πετρελαιοκινητήρα 1,7 λίτρων, που ενισχύει περαιτέρω τις επιδόσεις του. 

Ο εξαιρετικής απόδοσης  νέος κινητήρας, ισχύος 150PS, διατίθεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων σε εκδόσεις 4Χ2 και 4Χ4, όσο και με Μ-CVT αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αποκλειστικά με δυνατότητα επιλογής κίνησης και στους 4 τροχούς. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας, που έρχεται να αντικαταστήσει τον 1.6 dCi 130PS, προσφέρει περισσότερη ισχύ κατά 20PS, καθώς και  υψηλότερη ροπή κατά 20Nm. Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση 4Χ4 με το αυτόματο κιβώτιο M-CVT, είναι η πρώτη φορά που διατίθενται στο κορυφαίο crossover της Nissan, πραγματοποιώντας το ντεμπούτο της με τον κινητήρα των 1,7 λίτρων. H συγκεκριμένη έκδοση, παρέχει μια ολοκληρωμένη και δυναμική εμπειρία οδήγησης, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τον περιπετειώδη χαρακτήρα του Nissan QASHQAI. 
Οι εκπομπές Co2 είναι 133 και 138 g/km

Την γκάμα των αποδοτικών κινητήρων του QASHQAI συμπληρώνουν οι κινητήρες βενζίνης 1,3 λίτρων, τεχνολογίας DiG-T,  που αποδίδουν έως και 160PS, καθώς και ο καταξιωμένος 1.5 λίτρων diesel κινητήρας των 116PS, ο οποίος  με εκπομπές CO2 από 100g / km και οικονομία καυσίμου από μόλις 3,8 λίτρα / 100km, θεωρείται από τους κορυφαίους της κατηγορίας.

Οι τιμές του Nissan QASHQAI με τον κινητήρα πετρελαίου των 1.7 λίτρων, ξεκινούν από τις 25.890€, για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και από τις 28.490€, για την έκδοση με το κιβώτιο M-CVT, με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.