Γεννημένος το 1905 στη Ρώμη, ο Dante Giacosa, θα αποτελέσει ένα από τα πρόσωπα που θα επηρεάσουν σημαντικά το χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, διαμορφώνοντας σε μεγάλο βαθμό από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, την αρχιτεκτονική του σύγχρονου αυτοκινήτου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα.


Ολοκληρώνοντας τις σπουδές μηχανολογίας στο Πανεπιστήμιο του Τορίνο, ο νεαρός Giacosa εντάχθηκε στο δυναμικό της Fiat το 1928, ενώ σε ηλικία μόλις 28 ετών η εταιρεία του εμπιστεύτηκε εξ’ ολοκλήρου το μηχανολογικό σχεδιασμό του Fiat 500 (Topolino), το οποίο παρουσιάστηκε το 1936 και εντυπωσιάζοντας με τις προδιαγραφές του έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1955, λίγο πριν ξεκινήσει η παραγωγή του πιο διάσημου δημιουργήματος του Giacosa, του θρυλικού Fiat 500.


Η πρώτη νίκη της Porsche στο Le Mans, έγινε με μία 356/2-063. Ο Cameron Healey πιστεύει, πως έχει ακριβώς εκείνη την 356, που κέρδισε το Le Mans πριν μισό αιώνα.

O Ferry Porsche με την 356 "No. 1" Roadster, στα 85α γενέθλια του, το 1994

Το χειμώνα του 1949, η Porsche μεταφέρει την έδρα της απο την Αυστρία, στη Στουτγάρδη. Η αναζήτηση του Porsche, για να δημιουργήσει το αυτοκίνητο που δεν υπήρχε, οδήγησε στη δημιουργία της 356 "No. 1" Roadster. Κατασκευάστηκαν επίσης, 52 Gmund Coupe & Roadster, απο αλουμίνιο. Η Porsche μεταφέρει την έδρα της στη Στουτγάρδη για να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή. Εκεί, τα αυτοκίνητα της θα κατασκευάζονται απο μέταλλο. Υπάρχουν ωστόσο ακόμη, τα πρώτα Gmund, τα οποία είναι κατασκευασμένα απο αλουμίνιο, το οποίο ήταν μεν πιο ελαφρύ, αλλά και πιο δύσκολο στη κατεργασία του. Κατά τη μεταφορά του εργοστασίου, τα τελευταία αλουμινένια Gmund έμειναν στην Αυστρία, απο όπου και στάλθηκαν στη Tatra για να ολοκληρωθούν, πριν μεταφερθούν στη νέα έδρα της εταιρείας, στο Zuffenhausen.


Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Οκτώβριο του 1950, η 356 aluminum coupe, θα έκανε την αρχή για την είσοδο της στα βιβλία της ιστορίας του Le Mans. Ο Auguste Veuillet (επιχειρηματίας και οδηγός αγώνων) και ο Charles Faroux (συν-ιδρυτής και αγωνιστικός διευθυντής του θεσμού του Le Mans (1923-1956)), έδωσαν στο Ferdinand Porsche, ένα καλό λόγο να συμμετάσχει στη διοργάνωση του 1951.

Η προετοιμασία για τη διοργάνωση, κάθε άλλο παρά καλή εξέλιξη είχε. 3 ατυχήματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών, στη διάρκεια των προπονήσεων καθώς και στους ελέγχους στη πίστα, άφησαν μόλις μία 356 άθικτη, την 063. Με αυτή, ο Auguste Veuillet και ο Edmond Mouche, ξεκίνησαν τον αγώνα στις 23 Ιουνίου του 1951. Ο αγώνας επισκιάστηκε απο έντονη βροχή και πολλά σοβαρά ατυχήματα. Ωστόσο, η 46 ίππων (με τον αριθμό συμμετοχής 46) Porsche 356, δούλευε άψογα με best lap χρόνο 5:44.7 λεπτά, στον 158ο γύρο, γεγονός που υποδεικνύει μία μέση ταχύτητα της τάξης των 141 χιλιομέτρων / ώρα. Παιρνόντας κάτω απο τη καρό σημαία, οι Veuille/Mouche πέτυχαν τη 1η θέση στη κατηγορία τους και την 20η στη γενική κατάταξη.
Μερικές φορές, όσο και αν υπάρχει θέληση και τεχνική ικανότητα, παράγοντες όπως κόστος, αδυναμία προώθησης και οικονομική δυσπραγία μπορούν να ακυρώσουν μια πραγματική καινοτομία, ρίχνοντάς την στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, ως μια ακόμη χαμένη ευκαιρία.

Γράφει ο Βασίλης Καρίκας

Η επιβολή κανονισμών για περιορισμό των ρύπων ξεκίνησε το 1966 στις ΗΠΑ με το National Highway Act. Η ALFA Romeo, αν και με μικρό ποσοστό πωλήσεων, προσπάθησε να εναρμονιστεί στη νέα τάξη πραγμάτων, έχοντας πάντοτε ως βασική προϋπόθεση τη διατήρηση της απόδοσης και της ευστροφίας των κινητήρων της στα ίδια επίπεδα με την μέχρι τότε καθιερωμένη μηχανική τροφοδοσία των καρμπυρατέρ. Ο στόχος επετεύχθη σε μεγάλο βαθμό με τον ψεκασμό της SPICA, μιας εξειδικευμένης εταιρείας (Societa Pompe Cassani e Affini) την οποία είχε εξαγοράσει η ALFA το 1948.
Η συνεχώς αυστηρότερη επιβολή κανονισμών όμως απαιτούσε αλλαγή διάταξης. Η άμεση ανταπόκριση του γερμανικού κολοσσού της BOSCH, και η συνεπαγόμενη καθιέρωσή της ως OEM προμηθευτή για σχεδόν το σύνολο των κατασκευαστών στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, έθεσε τα πράγματα σε μια σταθερότητα, με ευκολότερη ρύθμιση του μείγματος, χαμηλότερες εκπομπές οξειδίων Αζώτου, και αξιοπιστία στη λειτουργία με μηδενική συντήρηση.

Τι έλειπε από την Peugeot, στη γκάμα των μοντέλων της; Ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο επιδόσεων. Οι Γάλλοι μας δίνουν αυτό που... ονειρευόμασταν, προσφέροντάς μας μια "καυτή" εκδοχή του 508.

Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Peugeot Sport Engineered, μια υβριδική έκδοση υψηλής απόδοσης 400 ίππων. Φυσικά, πρόκειται για ένα δημιούργημα της Peugeot Sport και βασίζεται στο 508 Hybrid, με τις κατάλληλες περιποιήσεις σε ό,τι αφορά την απόδοση, την αεροδυναμική και τις επιδόσεις.

Κάτω από το καπό, υπάρχει ο κινητήρας PureTech 200, που στέλνει ισχύ στους εμπρός τροχούς. Στους πίσω τροχούς στέλνει δύναμη ην ίδια στιγμή ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 200 ίππων.

Μετά την AMG GT R Pro, η Mercedes εθεάθη να κάνει δοκιμές με την επόμενη, αναμενόμενη, έκδοση της GT, την Black Series. Η Black Series, όπως έγινε και με τη CLK, C Coupe και SLS, θα είναι η τελευταία και κορυφαία έκδοση του μοντέλου, πριν κλείσει ο κύκλος παραγωγής του και περάσουμε στο διάδοχο του.


Οι διαφορές στη Black Series, είναι εμφανέστατες, εν συγκρίση με μία "απλή" GT R. Πολύ μεγαλύτερο εμπρός splitter, άλλοι (μεγαλύτεροι) αεραγωγοί στο καπό, 4 απολήξεις απο την εξάτμιση και η θηριώδης ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή. Πολύ πιθανό κανείς να τη μπέρδευε με κάποια αγωνιστική έκδοση, GT3 ή GT4, παρά με την "συμβατική" GT R.


Απο τις εικόνες, τα δύο πρωτότυπα φαίνεται πως έχουν κάποιες μεταξύ τους διαφορές. Το πρωτότυπο που κάνει τις δοκιμές στο Nurburgring, φαίνεται να έχει rollcage πίσω απο τα καθίσματα, ενώ αυτό που κάνει δοκιμές στη Βόρεια Ευρώπη, δεν έχει, ενώ τα φωτισιτικά σώματα του στο εμπρός μέρος, υποδεικνύουν πως πρόκειται για US Spec μοντέλο.

TopSpeed Retro Car Sunday - Chapter : Maserati MC12


Μετά το αφιέρωμα στα 4 απο τα 5 αυτοκίνητα της Μεγάλης Πεντάδας της Ferrari (288 GTO, F40, F50 & Enzo), δε θα μπορούσαμε παρά να κάνουμε και ένα στην "συνέχεια" της Enzo, την MC12. H Maserati MC12, είναι κατά μία έννοια, η Enzo Aperta, μίας και τα δύο αυτοκίνητα ήταν κοινό project μεταξύ των δύο κατασκευαστών.

Εξέλιξη


Υπο τη καθοδήγηση και εποπτεία του Giorgio Ascanelli, η Maserati ξεκίνησε να εξελίσει ένα αυτοκίνητο για να συμμετάσχει στη κατηγορία GT Touring, της FIA. Η αρχική ονομασία της MC12 ήταν "MCC" ("Maserati Corse Competizione") για την αγωνιστική έκδοση και "MCS" ("Maserati Corse Stradale") για την έκδοση δρόμου.

Το κύριο κομμάτι του σχεδιασμού της MC12 ανέλαβε ο Frank Stephenson, Υπεύθυνος Εξέλιξης και Σχεδιασμού των Ferrari - Maserati την εποχή εκείνη, με το αρχικό σχέδιο ωστόσο να έχει προέλθει απο δοκιμές σε αεροδυναμική σύραγγα, ιδέα που είχε προτείνει ο Giorgetto Giugiaro.


H "MCC", έχει πολλά κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με την MC12, με μία έντονη και διακριτή διαφορά τους ωστόσο, να είναι η πίσω αεροτομή. Κύριως οδηγός εξέλιξης σε αυτό το project ήταν ο Andrea Bertoli, με τα καθήκοντα του ωστόσο, να μοιράζονται μαζί με τον Michael Schumacher, ο οποίος έκανε γύρους δοκιμών με την MCC στο Fiorano.

Η MC12 βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στην Enzo, όπως έναν έλαφρώς διαφοροποιημένο κινητήρα, το ίδιο κιβώτιο (αν και η Maserati το ονομάζει Cambiocorsa), καθώς και κοινό πλαίσιο και άξονες. Η MC12 βέβαια, έχει κάποιες διακριτές διαφορές ως προς το σχεδιασμό της. Είναι φαρδύτερη (η MC12 είναι φαρδύτερη απο Hummer H2 !), μακρύτερη και ελάχιστα πιο ψηλή. Ένα πολύ διακριτό, κοινό, τους σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναι το εμπρός παρμπρίζ.
Η παγκόσμια πανδημία του νέου κορωνοϊού μας επηρεάζει όλους (θα το χεις καταλάβει ήδη). Η απλούστερη συμβουλή προκειμένου να παραμείνει κάποιος ασφαλής και να περιοριστεί η διάδοση, είναι να αποφύγει τις μετακινήσεις και να μείνει σπίτι. Τί γίνεται όμως αν επιβάλλεται η μετακίνηση με το αυτοκίνητο; Η επικεφαλής των ιατρικών υπηρεσιών της SKODA, συμβουλεύει για τις αναπόφευκτες μετακινήσεις με αυτοκίνητο αυτές τις μέρες.

«Ελαχιστοποιήσετε την επαφή με άλλους, ιδανικά μην βγείτε από το σπίτι. Αν όμως πρέπει να πάτε κάπου, πηγαίνετε μόνοι σας - μην μοιράζεστε το αυτοκίνητο με άλλον. Αν αυτό δεν γίνεται, βεβαιωθείτε ότι ο συνεπιβάτης σας δεν έχει έντονα συμπτώματα αναπνευστικής νόσου. Χρησιμοποιήστε τουλάχιστον μάσκα προσώπου για όλους. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τα στοιχεία επικοινωνίας όλων των επιβατών, προκειμένου να μπορείτε τους ειδοποιήσετε αν τυχόν ανακαλύψετε ότι μολυνθήκατε. Είναι σημαντικό να έχετε κατά νου ότι ακόμα κι αν ένα αυτοκίνητο είναι ένα είδος κινητής μονάδας απομόνωσης, δεν παύει να εγκυμονεί κινδύνους»
, λέει η Jana Parmová, Επικεφαλής Ιατρός της SKODA AUTO. 
 
Απολύμανση 

«Εάν δεν μπορείτε να αποφύγετε να έρθετε σε επαφή με άλλους και να πάτε κάπου με το αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στα προληπτικά μέτρα υγιεινής. Απολυμάνετε όλες τις επιφάνειες που αγγίζετε πριν και μετά το ταξίδι, ειδικά εάν μοιράζεστε το αυτοκίνητο με κάποιον ή εάν ταξιδέψετε μαζί του», λέει η γιατρός της SKODA

Πάρτε τον καθαρισμό αυτόν πολύ σοβαρά: Μην ξεχάσετε την απολύμανση του τιμονιού, του επιλογέα ταχυτήτων, του χειρόφρενου, των χειρολαβών στις πόρτες, των χειριστηρίων του ηχοσυστήματος και του συστήματος infotainment, τους μοχλοδιακόπτες στην κολόνα του τιμονιού (φλας και υαλοκαθαριστήρες, πιθανά cruise control), τα υποβραχιόνια, τους διακόπτες ρύθμισης των καθισμάτων, τα πλαίσια των θυρών και τις εξωτερικές τους χειρολαβές, καθώς και τη χειρολαβή του πορτμπαγκάζ. Οι αρχές αυτές είναι ακόμη πιο σημαντικές για τους οδηγούς ταξί και άλλους οδηγούς που μετακινούν επιβάτες. 

Τι πρέπει να χρησιμοποιήσετε για την απολύμανση του αυτοκινήτου; Ο οργανισμός Consumer Reports, για παράδειγμα, συμβουλεύει τη χρήση ορισμένων προϊόντων καθαρισμού που έχετε ήδη στο σπίτι. Διαλύμματα αλκοόλης με περιεκτικότητα τουλάχιστον 70% όπως και η ισοπροπυλική αλκοόλη (γνωστή και ως οινόπνευμα 99,5%) είναι αποτελεσματικά ενάντια στον κορωνοϊό και δεν θα βλάψουν τις κύριες επιφάνειες του αυτοκινήτου σας. Άλλωστε αυτό το διάλυμα χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι υπεργολάβοι τους για την απολύμανση εξαρτημάτων. 
 
Για να είστε ακόμα πιο ήσυχοι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οινόπνευμα προκειμένου να σκουπίσετε τις επενδύσεις των καθισμάτων καθώς και άλλες μαλακές επιφάνειες του αυτοκινήτου. Προσέξτε όμως να μην χρησιμοποιήσετε μεγάλη ποσότητα και αποφύγετε την απορρόφησή του. Το αλκοόλ υπό φυσιολογικές συνθήκες δεν θα επηρεάσει ούτε το δέρμα ούτε τη δερματίνη όμως η υπερβολική χρήση του μπορεί να ξεβάψει το υλικό: έτσι λοιπόν μην τρίβετε έντονα τα καθίσματα ή άλλες επιφάνειες καλυμμένες με δέρμα. 

Όμως τι να μην χρησιμοποιείτε; Ποτέ μην χρησιμοποιείτε υπεροξείδιο του υδρογόνου (οξυζενέ), το οποίο πιθανότατα θα βλάψει τις επιφάνειες του αυτοκινήτου. Μην χρησιμοποιείτε επίσης, όπως συμβουλεύει το Consumer Reports, προϊόντα καθαρισμού που περιέχουν αμμώνιο σε οθόνες αφής στο αυτοκίνητο. Τα πανιά μικροϊνών είναι ιδανικά ως μέσο για τον καθαρισμό όλων των επιφανειών και για όλες τις μεθόδους καθαρισμού. 

Η ιατρός της SKODA AUTO προτείνει επίσης τον καλό αερισμό του αυτοκίνητου μετά τον καθαρισμό. 
 
Οι μάσκες προσώπου προστατεύουν άλλους, οι «αναπνευστήρες» προστατεύουν εσάς 

Ειδικά αν ταξιδεύετε με επιβάτες και ένας από αυτούς πιθανά έχει έρθει σε επαφή με μολυσμένο άτομο, χρησιμοποιήστε προστατευτικά μέτρα, δηλαδή μάσκες και αναπνευστήρες. Μια κλασική μάσκα από ύφασμα δεν προστατεύει αυτόν που τη φορά από τον ιό, αλλά μπορεί να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο του να μολύνει άλλους. Έτσι, ακόμη και μια απλή μάσκα προσώπου αποτελεί μια ένδειξη σεβασμού προς τους άλλους στο αυτοκίνητο και μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο μόλυνσης.

Για ολική προστασία, χρειάζεστε αναπνευστήρες τουλάχιστον κατηγορίας FFP3. 

Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί μπορεί να μην το γνωρίζουν, όμως πολλοί θα έχουν μια μάσκα προσώπου στο φαρμακείο του αυτοκινήτου τους. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, οι μάσκες προσώπου ήταν υποχρεωτικές και σε κάποιες εξακολουθούν να είναι ακόμα. Ρίξτε λοιπόν μια ματιά στο φαρμακείο του αυτοκινήτου σας - ίσως να έχετε εκεί μια μάσκα προσώπου. 

Ανεφοδιασμός με ασφάλεια 

Θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι αργά ή γρήγορα θα χρειαστείτε καύσιμο. Δεν πρέπει να ξεχάσετε να είστε πολύ προσεκτικοί με τις συνθήκες υγιεινής στα πρατήρια βενζίνης. Ελαχιστοποιήστε την επαφή με το προσωπικό. Ιδανικά επιλέξτε ένα σταθμό πληρωμής με self service εάν μπορείτε. Χρησιμοποιήστε μια από τις σύγχρονες μεθόδους για την πληρωμή του καυσίμου σας: για παράδειγμα, πληρωμή με ανέπαφη κάρτα ή με κινητό τηλέφωνο. 

Ορισμένα πρατήρια επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε ανέπαφες μεθόδους πληρωμής απευθείας στην αντλία, οπότε δεν θα χρειαστεί να μπείτε μέσα στο κατάστημα. Και παρεμπιπτόντως, ένας άλλος τρόπος για να μειώσετε τον κίνδυνο είναι να βεβαιωθείτε ότι θα γεμίσετε πλήρως το ρεζερβουάρ σας, επομένως δεν θα χρειαστεί να επισκεφθείτε σύντομα το πρατήριο. 
 
Αφού βάλετε καύσιμο στο αυτοκίνητό σας, πλύνετε αμέσως τα χέρια σας ή τουλάχιστον απολυμάνετέ τα με ειδικό διάλυμα - θα πρέπει να έχετε αρκετή ποσότητα αυτών στο αυτοκίνητό σας. Επίσης, μην αμελήσετε καθόλη την επίσκεψη σε πρατήριο ανεφοδιασμού να φοράτε γάντια μιας χρήσης που αμέσως μετά θα απορρίψετε στον κάδο. 
 
Αν και ορισμένα από τα μέτρα για την πρόληψη της εξάπλωσης του κορωνοϊού μπορεί να φαίνονται υπερβολικά, η προσοχή είναι υψίστης σημασίας. Όσο περισσότερο τηρούμε αυτά τα μέτρα, τόσο περισσότερο μειώνουμε τον κίνδυνο της διάδοσης της λοίμωξης και τόσο πιο γρήγορα η ζωή μας θα επανέλθει στους φυσιολογικούς της ρυθμούς. 

Έτσι πρέπει να είστε προσεκτικοί, να ελαχιστοποιήσετε την επαφή με τους άλλους, να ταξιδεύετε όσο το δυνατόν λιγότερο με αυτοκίνητο και μην ξεχνάτε να πλένετε καλά τα χέρια σας και να χρησιμοποιείτε απολυμαντικό. Ιδανικά, μείνετε σπίτι ώστε όλοι μαζί να απολαύσουμε διαδρομές με το SKODA μας όταν η πανδημία θα αποτελεί παρελθόν!
H ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot – εταιρεία μέλος του Ομίλου Συγγελίδη – στηρίζει έμπρακτα το Ελληνικό σύστημα Υγείας το οποίο δοκιμάζεται καθημερινά, αντιμετωπίζοντας μια πρωτόγνωρη κρίση λόγω της παγκόσμιας πανδημίας του COVID-19.

Έχοντας παραδώσει ένα στόλο από 143 ασθενοφόρα οχήματα Peugeot τύπου Boxer πριν δύο χρόνια – δωρεά του ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος στο ΕΚΑΒ – έχει αναλάβει την συντήρησή τους σε όλη την ελληνική επικράτεια. 

Έχει δε στείλει σαφείς οδηγίες στο Πανελλαδικό δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Peugeot με κύριο στόχο την άμεση κινητοποίησή τους προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία των ασθενοφόρων οχημάτων. 
 
Με απόλυτη ευαισθησία απέναντι στους γιατρούς, το νοσηλευτικό προσωπικό αλλά και όλους τους Έλληνες πολίτες η διοίκηση του Ομίλου Συγγελίδη φροντίζει για την σωστή και ασφαλή λειτουργεία του στόλου των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ.   
Στις μεγάλες κρίσεις φαίνονται οι πραγματικοί χαρακτήρες. Με τη χώρα μας να αντιμετωπίζει μία πρωτόγνωρη κατάσταση που θέτει σε άμεσο κίνδυνο την υγεία, την οικονομία, τον τρόπο ζωής και την καθημερινότητά μας, η Kosmocar δηλώνει παρούσα και βάζει πλάτη για να την ξεπεράσουμε όσο πιο ανώδυνα γίνεται.

"Από τη μία στιγμή στην άλλη έχουμε εμπλακεί όλοι μας, Πολιτεία, φορείς, πολίτες, σε μία μάχη απρόβλεπτης διάρκειας στην οποία πρέπει συνολικά, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών, να δείξουμε άμεσα αντανακλαστικά και την υψηλότερη ευαισθησία, με επείγουσα και αποτελεσματική συμμετοχή", αναφέρει η Kosmocar.

Και συνεχίζει: "Με υψηλό αίσθημα ευθύνης απέναντι στους συνανθρώπους μας, εμείς στην KOSMOCAR Α.Ε., Επίσημος Εισαγωγέας των Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley και Ducati στην Ελλάδα, παραχωρούμε άμεσα στην Πολιτεία ένα ολοκαίνουργιο, άρτια εξοπλισμένο ασθενοφόρο Volkswagen Crafter, για την αντιμετώπιση των αυξημένων αναγκών των υπηρεσιών υγείας.

Παράλληλα, θέτουμε άμεσα στη διάθεση των αλυσίδων εμπορίας τροφίμων (super markets) ένα στόλο επαγγελματικών οχημάτων, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για κατ’ οίκον παραδόσεις τροφίμων και άλλων αγαθών άμεσης ανάγκης. Στόχος μας είναι, να αυξηθεί η συχνότητα διανομής και η εξυπηρέτηση των τηλεφωνικών ή online παραγγελιών, ώστε όσο το δυνατόν περισσότεροι συμπολίτες μας να παραμείνουν στις οικείες τους, ακολουθώντας την οδηγία της Πολιτείας.
Επιπλέον, θέτουμε άμεσα στη διάθεση του ΕΟΔΥ επιβατικά αυτοκίνητα από τις μάρκες τις οποίες εισάγουμε στην Ελλάδα, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν από τα κινητά συνεργεία λήψης δειγμάτων ανά την επικράτεια, τα οποία θα δημιουργηθούν τις επόμενες μέρες, με στόχο την ελαχιστοποίηση μετακινήσεων του πληθυσμού προς τις Μονάδες Υγείας".

Για περισσότερες πληροφορίες και συντονισμό της διάθεσης των οχημάτων, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν άμεσα με τον κ. Κωνσταντίνο Κύρκογλου, στο 697 833 2154, καθημερινά 09.00-18.00 και μέχρι εξάντλησης των διαθέσιμων οχημάτων.