Το STOCK CENTER, το Πρότυπο Κέντρο Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων της Βελμάρ (AUTOTECHNICA HELLAS ATEE), του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, προσφέρει :
 


Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα ηλικίας από 6 μηνών, σε προνομιακές τιμές και
ΔΩΡΟ τα Τέλη Κυκλοφορίας 2018!

(Ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου 2017)

 Πάντα με την 5πλή Εγγύηση:
I.    Καλής λειτουργίας
II.    Εγγύησης Πραγματικών Χιλιομέτρων
III.    Ατρακάριστου
IV.    Καλύτερης τιμής
V.    Επιστροφής χρημάτων

Τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα κάνουν πιο εύκολη την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με τις προϋποθέσεις ενός καινούργιου!

Πληροφορίες για το στοκ των αυτ/των  δίνονται αναλυτικά στο www.stock-center.gr και σε όλα τα σημεία πώλησης στην Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη:

-    Άλιμος : Αρχαίου Θεάτρου 3, τηλ.: 210 9968224
-    Γέρακας : Λ. Μαραθώνος 175, (έξοδος 15 από Αττική Οδό), τηλ.: 210 6607003
-    Ν. Ερυθραία : 18οχλμ Ε. Ο. Αθηνών-Λαμίας, Γεφ. Βαρυμπόμπης, τηλ.: 211 10 63031-2
-    Μαρούσι : Λ. Κηφισίας 61, τηλ.: 210 6155800
-    Χαλάνδρι : Λ. Kηφισίας 352, τηλ.: 210 6198998
-    Γλυκά Νερά : Λ. Λαυρίου 21, τηλ.: 211 10 66000
-    Αργυρούπολη : Λεωφ. Βουλιαγμένης 572, τηλ.: 210 9982850
-    Αργυρούπολη : Καραϊσκάκη & Μεγ Αλεξάνδρου 7, τηλ.: 210 9982600
-    Αργυρούπολη : Λ. Βουλιαγμένης 576, τηλ.:  210 9982800
-    Ηράκλειο : Οδός Ρ’, Αρ.1, ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου, τηλ.: 2810 305012
-    Χανιά : Λ. Καραμανλή 78, τηλ.: 28210 24900
-    Αγ. Νικόλαος : Επιμενίδου39Γ, τηλ.: 28410 83175
-    Θεσσαλονίκη : Μαρίνου Αντύπα 10, τηλ.: 2310 475871
Αν έχεις Mitsubishi, ίσως να σε ενδιαφέρει ότι ο επίσημος εισαγωγέας και διανομέας της ιαπωνικής μάρκας στην Ελλάδα, Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., σχεδίασε νέα ελκυστικά πακέτα συντήρησης για τα μοντέλα της Mitsubishi Motors.
Η Alfa Romeo 4C είναι ένα τρομερό αυτοκίνητο. Όμορφη, γρήγορη, πανάλαφρη και ικανότατη, είναι ένα junior supercar. Για τους Ιταλούς, όμως, αυτό δεν είναι αρκετό. Γι' αυτό και κάποια στιγμή μέσα στο 2018, θα της κάνουν ένα σημαντικό update.
Πόσο σημαντικό; Αν σκεφτείς ότι θα έχει ανανεωμένο σύστημα διεύθυνσης, ανανεωμένη ανάρτηση και, το κυριότερο, πιθανότατα νέο κινητήρα, η αλλαγή θα είναι γιγαντιαία. Η Alfa Romeo θέλει, όπως όλα δείχνουν, να μεταμορφώσει την 4C σε αυτό που έπρεπε πάντα να είναι: Ένα εκρηκτικό supercar.
Την είδηση, έδωσε, μιλώντας στο βρετανικό Autocar, ο επικεφαλής μηχανικός της Alfa Romeo και της Maserati, Roberto Fedeli, ο οποίος αποκάλυψε και τις παραπάνω λεπτομέρειες. "Επιστρέφουμε στη Formula 1 και χρειαζόμαστε η 4C να γίνει το halo car μας", είπε ο Fedeli με νόημα.
Παρότι ο Fedeli δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για τον κινητήρα που θα φορέσει η 2019 4C (πόσο φοβερό θα ήταν να δούμε στη θέση του 1,8 τον V6 της Giulia;) αλλά έκανε σαφές ότι, όπως και όλες οι Alfa Romeo επιδόσεων, έτσι και αυτή δεν θα παρέχεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και, φυσικά, θα κρατήσει το ανθρακονημάτινο σασί του.
Η νέα 4C αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στα τέλη του επόμενου έτους, με τις πωλήσεις να ξεκινούν τον Ιανουάριο του 2019.
Μετά από το νέο C5 Aircross, το SUV της κατηγορίας C που αποκαλύφθηκε τον Απρίλιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, η Citroën εντείνει την επίθεσή της στην κατηγορία των SUV το 2017. Σήμερα η μάρκα αποκαλύπτει το νέο Citroën C3 Aircross NEXT GEN.SUV που είναι έτοιμο να κατακτήσει μια κατηγορία της αγοράς η οποία πενταπλασιάστηκε μεταξύ 2012 και 2016 τόσο στην Ευρώπη, όσο και παγκοσμίως.  


Εμπνευσμένο από το πρωτότυπο C-Aircross που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2017 και διαθέτοντας τα κλασικά σχεδιαστικά μοτίβα της Citroën, το νέο C3 Aircross φέρνει μια άλλη φρεσκάδα στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Εξωτερικά, ξεχωρίζει με το μοναδικό στυλ του αμαξώματος και τις άνευ προηγουμένου δυνατότητες εξατομίκευσης, γεγονός που του προσδίδει μια δυναμική προσωπικότητα. Στο εσωτερικό, καινοτομεί μέσω της  προσφερόμενης άνεσης, η οποία αποτελεί τμήμα του προγράμματος
Citroën Advanced Comfort® για μεγαλύτερη ευρυχωρία, ευελιξία και φωτεινότητα.
Χαμόγελα στη Subaru Europe, την ευρωπαϊκή θυγατρική της Subaru Corporation,
καθώς τα ολοκαίνουργια μοντέλα Subaru XV και Impreza (ευρωπαϊκών προδιαγραφών) έχουν επιτύχει το καθένα τη μέγιστη συνολική βαθμολογία των πέντε αστέρων στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα  Αξιολόγησης των Επιδόσεων Ασφάλειας Νέων Μοντέλων 2017 (Euro NCAP).

Τα νέα Subaru XV και Impreza κατάφεραν να αποσπάσουν εξαιρετική βαθμολογία σε τέσσερις τομείς αξιολόγησης (ενήλικων επιβατών, παιδιών επιβατών, προστασία πεζών, Υποβοήθηση Ασφάλειας), πολύ πιο πάνω από το ελάχιστο όριο που απαιτείται και με αξιοσημείωτα υψηλό μέσο όρο.

Τα ολοκαίνουργια Subaru XV και Impreza είναι τα πρώτα μοντέλα που διαθέτουν τη νέα Παγκόσμια Πλατφόρμα Subaru (Subaru Global Platform - SGP), σχεδιασμένη για να παρέχει υψηλότερα επίπεδα απόδοσης ασφαλείας, οδηγική απόλαυση και άνεση οδήγησης. Η SGP ενισχύει σημαντικά το αμάξωμα και την ακαμψία του πλαισίου (εμπρόσθια πλευρική ακαμψία κάμψης +90%, στρεπτική ακαμψία +70%, ακαμψία εμπρός ανάρτησης +70%, ακαμψία οπίσθιου υποπλαίσιου + 100%) και η απορρόφηση της ενέργειας πρόσκρουσης έχει βελτιωθεί κατά 40% σε σύγκριση με τα σημερινά μοντέλα.

Τα νέα Subaru XV και Impreza είναι εξοπλισμένα με 7 αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου και του αερόσακου γόνατος (στη θέση του οδηγού) και με βελτιωμένη ζώνη ασφαλείας εξοπλισμένη με ασφαλιζόμενη αγκράφα που περιορίζει τα επίπεδα τραυματισμού και προστατεύει καλύτερα τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.

Το EyeSight, η Τεχνολογία Υποβοήθησης του Οδηγού που αποτελεί στοιχείο του βασικού εξοπλισμού των δύο νέων μοντέλων, κατέγραψε πολύ καλά αποτελέσματα στην Αυτόνομη Πέδηση στις δοκιμές του Euro NCAP με αυτοκίνητα και πεζούς. Η Τεχνολογία Υποβοήθησης Οδηγού «EyeSight», αποτελείται από ένα ζευγάρι δύο στερεοσκοπικών καμερών που παρακολουθούν την κυκλοφοριακή κίνηση ώστε να ειδοποιήσουν τον οδηγό σε περίπτωση επικείμενου κινδύνου και, σε περιπτώσεις ανάγκης, να εφαρμόσουν πέδηση προ-σύγκρουσης έτσι ώστε να αποφευχθεί ή να τουλάχιστον να μετριαστεί η σύγκρουση. Το σύστημα EyeSight εξασφαλίζει επίσης έμμεσες λειτουργίες υποστήριξης, προειδοποιώντας τον οδηγό για την ακούσια έξοδο από τη λωρίδα
του και βοηθώντας τον να διατηρεί τη λωρίδα κυκλοφορίας του.

«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που ο οργανισμός Euro NCAP βαθμολόγησε τα νέα Subaru XV και Impreza με 5 αστέρια στις πρόσφατες αυτές δοκιμές», λέει ο Μασαμίτσι Κούντο, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Subaru Europe. «Η ασφάλεια είναι η βασική αξία που προσφέρει η Subaru στους πελάτες της και είμαστε περήφανοι που, μετά από τις εξαιρετικές αναγνωρίσεις για την ασφάλεια που έχουν λάβει τα νέα μοντέλα μας σε όλο τον κόσμο, τώρα ήρθε και η αναγνώριση της Ευρώπης».

Πρόκειται για την 6η συνεχόμενη φορά που η Subaru τιμάται με την αξιολόγηση των 5 αστεριών από το Euro NCAP μετά από εκείνες του 2009 για το Legacy, του 2011 για το Subaru XV, του 2012 για το Forester και του
 2014 για το Outback. Να συμπληρώσουμε ότι και τα δύο αυτά μοντέλα έχουν ήδη κερδίσει κορυφαίες διακρίσεις για τις επιδόσεις τους στην ασφάλεια, τόσο στην Ιαπωνία (JNCAP, NASVA) όσο και στην Αμερική (IIHS) από αντίστοιχους οργανισμούς.
Είναι τρελοί αυτοί οι Γαλάτες. Μετά από δεκαετίες, εκεί που νόμιζες ότι η Alpine είναι πεθαμένη (αλλά όχι ξεχασμένη) οι άνθρωποι της Renault έκαναν το "μπαμ" και έφεραν ξανά στη ζωή την Alpine, με το A110.
Ακολουθώντας τη συνταγή της Lotus Elise και της Alfa Romeo 4C, έφτιαξαν ένα θεϊκό σασί, έβαλαν έναν τετρακύλινδρο 1,8 turbo 250 ίππων, έστειλαν την κίνηση στους πίσω τροχούς και κράτησαν το βάρος κάτω από τα 1.100 κιλά. Το αποτέλεσμα είναι εκρηκτικό. Όμως, στο δρόμο πώς είναι;

Για να καταλάβεις, πρέπει να σου πούμε τι είχαν στο νου τους οι Γάλλοι όταν το έφτιαχναν. Όχι ένα αυτοκίνητο που είναι παλαβό σε επιδόσεις (μόνο). Αλλά σκέφτηκαν να ξαναδώσουν τον ορισμό του σπορ αυτοκινήτου, ως αυτό που είναι ικανό να κάνει το "dancing in the rain" (και στο στεγνό, και παντού) όταν ο οδηγός έχει όρεξη για παιχνίδι. Ένα αυτοκίνητο που να είναι ευχάριστο στην οδήγηση σε όλες τις ταχύτητες.

Το κεντρομήχανο μοντέλο δεν έχει πάτωμα από ανθρακόνημα, όπως η 4C, επειδή θα έβγαινε πολύ ακριβό, αλλά αλουμινένιο, όπως η Elise. Το πίσω του μέρος είναι συγκολλημένο για να τα πάει καλύτερα με τις θερμοκρασίες- θέμα από το οποίο συχνά υποφέρουν τα κεντρομήχανα.

Πίσω από τον οδηγό είναι το κινητήριο σύνολο. Ένα 18άρι supercharged τετρακύλινδρο της Renault-Nissan που συνεργάζεται με ένα επτατάχυτο σειριακό διπλού συμπλέκτη, στέλνοντας την κίνηση πίσω, με σκοπό την ταλαιπωρία των σχετικά στενών Michelin Pilot Sport. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα διαχειρίζεται τη ροπή και στέλνει περισσότερη σε αυτόν που έχει μεγαλύτερη πρόσφυση.

Σε αντίθεση με την Elise, το Alpine A110 δεν ζητά υποχωρήσεις. Έχει δύο άνετα δερμάτινα Sabelt (με άριστη θέση οδήγησης), έχει επένδυση δέρματος στο ταμπλό και τις πόρτες, μια οθόνη αφής για το infotainment, ψηφιακά όργανα, κλιματισμό και δύο αποθηκευτικούς χώρους, έναν στο εμπρός μέρος και έναν πίσω από τον κινητήρα. 

Όλα αυτά, δείχνουν καταπληκτικά. Όμως, πώς είναι στον δρόμο; Ο Matt Prior του βρετανικού Autocar το έβαλε στο χέρι και λέει ότι έχει όλη την αμεσότητα που θα περίμενες από ένα κεντρομήχανο και είναι καλό τόσο στο δρόμο, όσο και στην πίστα. Το χαρακτηρίζει σαν μια "junior McLaren", που δεν ακούγεται και κακό και λέει πως είναι άξιος αντίπαλος της Porsche 718 Cayman.

 
Μ' αυτά και μ' αυτά, και λίγο με το βίντεο του Autocar, ανυπομονούμε να έρθει στην Ελλάδα; Και, μιας και η επικεφαλής της ελληνικής αντιπροσωπείας της Renault, Ντένη Θεοχαράκη, είναι λάτρης της τέχνης (είναι επιτυχημένη ζωγράφος), εκτός από δραστήρια bussineswoman, ίσως να πρέπει να το δει σαν έργο τέχνης σε τέσσερις τροχούς και να κινήσει γη και ουρανό να μας το φέρει στην Ελλάδα...
Η σοκολάτα, λένε, σε μερικά χρόνια δεν θα φτάνει για όλους τους ανθρώπους και θα υπάρχει έλλειψη. Ένας πανικός (λέμε τώρα) πολύ κόσμο τον πιάνει. Για σκέψου όμως τώρα, πώς θα ήταν, ή πώς θα άλλαζε η ζωή μας, αν δεν υπήρχε, ή αν υπήρχε έλλειψη από... καουτσούκ.