Και το όνομα αυτού, Expander! Το νέο Crossover MPV της Mitsubishi θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στις 10 Αυγούστου, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Ινδονησίας 2017 και το TopSpeed.gr αποκαλύπτει από νωρίς τις λεπτομέρειες για το επταθέσιο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας που θέλει να συνδυάσει "τη σκληρότητα ενός SUV με την ευελιξία ενός MPV".
Το μοντέλο, που βασίζεται στο περσινό XM MPV και πιθανότατα θα ονομάζεται Expander, θα φορά τον 1.500άρη 4A91 (από το Colt) με απόδοση 120 ίππων και θα στέλνει την κίνηση στους εμπρός τροχούς, με ένα εξατάχυτο κιβώτιο CVT.
To Expander θα έχει πολύ μικρές διαφορές με το XM concept που παρουσιάστηκε πέρυσι

Η ιαπωνική μάρκα έκανε μάλλον μικρές αλλαγές στο concept που παρουσίασε στο περσινό Show, κρατώντας το Dynamic Shield, την πρωτότυπη εμπρός μάσκα, στην οποία το πάνω μέρος "φιλοξενεί" τα led ημέρας και το μέσο/κάτω, τα φωτιστικά σώματα. Το μικρό Crossover MPV της Mitsubishi, που θα αποκαλυθφεί στο 25ο GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) θα είναι φαρδύτερο και μεγαλύτερο από τα MPV της κατηγορίας του.
Μεγαλύτερο βάρος έχει δοθεί στο εσωτερικό, το οποίο θα είναι μεταβλητό και θα προσφέρει τους καλύτερους χώρους στην κατηγορία των μικρών MPV, χωρώντας ως και επτά επιβάτες, ενώ θα προσαρμόζεται γρήγορα και έξυπνα σε ποικίλες συνθήκες φορτίου.

Το νέο μοντέλο, θα κατασκευάζεται στο νέο εργοστάσιο της MMC στην Ινδονησία, στην Επαρχία Bekasi, West Java, θα κάνει την είσοδό του στην αγορά της Ινδονησίας το ερχόμενο φθινόπωρο, με το ντεμπούτο να ακολουθεί στις ασιατικές αγορές, ενώ η Mitsubishi δεν έχει ανακοινώσει αν στα πλάνα της είναι η πώληση του μοντέλου και στις ευρωπαϊκές αγορές.
Το value for money που έχει η Seat σε όλα τα μοντέλα της φαίνεται ότι αναγνωρίζεται διεθνώς, γεγονός που αντικατοπτρίζεται και από τις πωλήσεις, οι οποίες ολοένα και αυξάνονται. Έτσι, η ισπανική μάρκα, μέλος του VAG, σπάει ρεκόρ πωλήσεων, φτάνοντάς τις υψηλότερο επίπεδο από το 2001 και κλείνοντας με αύξηση 13,7% στο εξάμηνο, απόρροια των θετικών αποτελεσμάτων σε Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο και Γερμανία. Αύξηση καταγράφει η Seat και στη χώρα μας, που έκλεισε το πρώτο εξάμηνο του έτους με 26% περισσότερες πωλήσεις από το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Οι συνολικές πωλήσεις της μάρκας αυξήθηκαν κατά 13,7% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2016 με συνολικά 246.500 πωληθέντα αυτοκίνητα (2016: 216.800), σχεδόν 30.000 περισσότερα δηλαδή σε σχέση με πέρυσι. Τον Ιούνιο, η SEAT κατέγραψε 45.200 πωλήσεις, καταγράφοντας αύξηση 12,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016 (40.100).

Ο αντιπρόεδρος για το Marketing και της πωλήσεις της Seat, Wayne Griffiths, λέει ότι «κατά το πρώτο εξάμηνο του 2017 φτάσαμε στις υψηλότερες πωλήσεις μας τα τελευταία 16 χρόνια. Συνεχίζουμε να καταγράφουμε διψήφια πρόοδο και έχουμε καθιερωθεί ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες στην Ευρώπη. Η ανάπτυξη μας βασίζεται στην επίτευξη σταθερών εμπορικών αποτελεσμάτων στις περισσότερες αγορές, οι οποίες αρχίζουν να δείχνουν τα πρώτα αποτελέσματα της μεγαλύτερης επιθετικής προϊοντικής πολιτικής που ξεκινήσαμε το 2016 με το Ateca και συνεχίσαμε φέτος με το νέο Leon. Με το νέο Ibiza και το νέο Arona, είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να συνεχίσουμε αυτή τη θετική εξέλιξη».

Οι πωλήσεις της μάρκας αυξήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους χάρη στα εξαιρετικά αποτελέσματα που σημείωσαν οι μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες. Η Ισπανία ηγείται της ανάπτυξης με 54,100 πωλήσεις (+21.2%), ακολουθεί η Γερμανία στη δεύτερη θέση με 48,600 πωλήσεις (+10.2%) και τρίτο το Ηνωμένο Βασίλειο με 29.500 πωλήσεις (+20.5%). Η Γαλλία (13,300 πωλήσεις, +18.2%) και η Ιταλία (10,500 πωλήσεις, +14.6%) είναι επίσης μεταξύ των χωρών που αύξησαν τις πωλήσεις τους περισσότερο από 10%.


Η Αυστρία και η Ελβετία, δύο άλλες δυτικοευρωπαϊκές χώρες, συνέβαλαν επίσης πολύ θετικά στις πωλήσεις SEAT. Στην περίπτωση της Αυστρίας, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 23.1% (συνολικά 9.500 πωλήσεις), ενώ στην Ελβετία η SEAT σημείωσε σημαντική αύξηση με ποσοστό 52.3% (συνολικά 5.300 πωλήσεις).  Και στις δύο αυτές χώρες η SEAT είναι μία από τις δέκα μεγαλύτερες μάρκες.  Η ώθηση στις πωλήσεις SEAT παρατηρείται και σε άλλες χώρες του κόσμου. Το Μεξικό αποτελεί τη πέμπτη μεγαλύτερη σε παγκόσμιο επίπεδο αγορά της SEAT (12.900 πωλήσεις, +6.4%), η Τουρκία την έκτη (11.300 πωλήσεις, +0.5%), η Πολωνία την ένατη (6,000; +22.3%) και το Ισραήλ ολοκληρώνει την πρώτη δεκάδα (5,500 πωλήσεις, +5.4%).

Στην χώρα μας το πρώτο εξάμηνο του έτους έκλεισε με 1.095 συνολικά ταξινομήσεις για την SEAT. Από αυτές 476 αφορούν σε ταξινομήσεις λιανικής, αυξημένες κατά 26% σε σχέση με τις 378 της αντίστοιχης περσινής περιόδου. O Ιούνιος ήταν ένας ακόμα μήνας που κινήθηκε θετικά για την μάρκα, καταγράφοντας συνολικό μερίδιο αγοράς της τάξης του 2.5% με 252 ταξινομήσεις, ενώ το αντίστοιχο μερίδιο λιανικής ήταν 2.6%.    

Με μια επαναστατική τεχνολογία οδήγησης που θα ”μεταμορφώσει” τον τρόπο που οδηγούμε, το e-Pedal θα εφοδιάζει η Nissan το ολοκαίνουργιο, αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο που θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στις 6 Σεπτεμβρίου. Τι είναι όμως αυτό το ηλεκτρονικό πεντάλ;

Χάρη σε ένα διακόπτη στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου, η συγκεκριμένη τεχνολογία μετατρέπει το πεντάλ του γκαζιού σε ένα ηλεκτρονικό πεντάλ, επιτρέποντας στον οδηγό να επιταχύνει, να επιβραδύνει, όπως και να ακινητοποιεί* το όχημα, χρησιμοποιώντας μόνο το πεντάλ του γκαζιού. Η τεχνολογία e-Pedal είναι η πρώτη παγκοσμίως λειτουργία σε πεντάλ, που επιτρέπει στους οδηγούς να ακινητοποιήσουν  το αυτοκίνητο ακόμη και σε  δρόμου με κλίσεις (ανωφέρειες και κατωφέρειες) παραμένοντας στην θέση τους.
Οι οδηγοί θα μπορούν να καλύψουν το 90% των αναγκών τους με ένα μόνο πεντάλ, καθιστώντας τη διαδικασία οδήγησης πιο συναρπαστική και λιγότερο κουραστική. Σε βαριά κυκλοφορία και σε μετακινήσεις στην πόλη, οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται πλέον να μετακινούν το πόδι τους από το ένα πεντάλ στο άλλο, γεγονός που μεταφράζεται σε μια απλούστερη και πιο “ελκυστική” οδήγηση.

 

Η τεχνολογία e-Pedal αντιπροσωπεύει ένα ακόμα  ορόσημο της συνεχιζόμενης δέσμευσης της Nissan να προσφέρει προσβάσιμες, προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού στην καθημερινή ζωή. Με στόχο να καταστεί η οδήγηση ασφαλέστερη και πιο ευχάριστη, η ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών αποτελεί μέρος του Intelligent Mobility της Nissan, του οράματος της φίρμας  για τη μετατροπή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα οδηγούνται, τροφοδοτούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Με την εμπορική διάθεση του Nissan LEAF, του πρώτου μαζικής παραγωγής αμιγώς ηλεκτροκίνητου  οχήματος στην παγκόσμια αγορά, η Nissan καθιερώθηκε ως πρωτοπόρος στην κατηγορία EV. Σήμερα, το Nissan LEAF είναι το πιο δημοφιλές αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα στον κόσμο, με περισσότερες  από 277.000 πωλήσεις  παγκοσμίως.
Αν σκεφτόσουν ότι το Citroen C1 θα είναι το επόμενο αυτοκίνητό σου, τώρα είναι η ώρα να το αποκτήσεις. Γιατί η Citroen προσφέρει, για αυστηρά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, την έκδοση Feel iTouch 1.0 λίτρων 68 ίππων, στην τιμή των 11.119€! Η προσφορά αφορά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, μόνο της συγκεκριμένης έκδοσης.


Το Citroen C1 φέρει εξοπλισμό μεγαλύτερων κατηγοριών, παρέχοντας ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας για ξέγνοιαστες μετακινήσεις, όπως 6 αερόσακους, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ESP), καθώς και τεχνολογία αιχμής με οθόνη αφής, σύστημα Mirror Screen και κάμερα οπισθοπορείας για άνετους ελιγμούς μέσα στην πόλη.

Δυναμικό σε εμφάνιση, αλλά και χαρακτήρα, το Citroen C1 προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις, χωρίς να θυσιάσει τίποτα από την οικονομική λειτουργία που παραδοσιακά το χαρακτήριζε.

Το Citroen C1 είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για αστικές και όχι μόνο μετακινήσεις, προσφέροντας προηγμένους οικονομικούς κινητήρες βενζίνης με χαμηλή κατανάλωση, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν εκδόσεις του μοντέλου που απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας.

Ως εναλλακτική στις υπάρχους προωθητικές ενέργειες, υπάρχει και το νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για όλες τις εκδόσεις του C1.  Τα χαρακτηριστικά του νέου άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος είναι τα εξής:

•    Προκαταβολή ανάλογα με την έκδοση, από 183€/μήνα
•    0% επιτόκιο
•    36 μήνες διάρκεια

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το επίσημο Δίκτυο Citroen ή την επίσημη ιστοσελίδα της Citroen Hellas .
Μπορεί να μην έχουμε ακόμα δει τη BMW M8 στην έκδοση παραγωγής της, κάτι που πιθανότατα θα γίνει τον Σεπτέμβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, όμως οι Βαυαροί μας δίνουν την ευκαιρία να ρίξουμε μια ματιά, έστω και με καμουφλάζ στην αγωνιστική της έκδοση. Την οποία, θυμήσου τη, επειδή θα τη δεις στο Le Mans, του χρόνου, μεταξύ άλλων.

Η BMW M8 GTE θα κάνει ντεμπούτο αγωνιστικά στον 24ωρο της Daytona (τον Ιανουάριο) και οι δοκιμές της στην πίστα Lausitzring (στη Γερμανία) "τρέχουν". Από εκεί είναι και οι φωτογραφίες, οι οποίες μας δείχνουν ότι εκτός από γρήγορη, η Μ8 θα είναι και ποθητή.
Οι δοκιμές της M8 GTE κράτησαν τρεις μέρες στο Lausitzring, με τον οδηγό της εργοστασιακής ομάδας Martin Tomczyk και τον οδηγό του DTM Maxime Martin να την πιέζουν στα όριά της, υπό το άγρυπνο βλέμμα του διευθυντή motorsport της BMW Jens Marquardt.
Με τον Tomczyk να λέει ότι "πέρασα ωραία με αυτό το αυτοκίνητο" και τον Marquardt να αναφέρει ότι "σε πρώτη φάση είμαστε ικανοποιημένοι", η BMW σχεδιάζει να ρίξει τη Μ8 GTE στο WEC και το IMSA WeatherTech series, αντικαθιστώντας τη M6 GTE.

 Tip: Στη φωτογραφία βλέπουμε την "απλή" 8άρα 

Και τώρα στο "ζουμί": Παρότι η BMW δεν έχει επιβεβαιώσει οποιαδήποτε λεπτομέρεια για τη Μ8, πληροφορίες από όσους την άκουσαν και την είδαν από κοντά, αναφέρουν ότι φοράει V8. Το πιθανότερο, είναι ότι κάτω από το καπό της θα υπάρχει μια (ισχυρότερη;) βερσιόν του s63 4,4 λίτρων twin turbo V8 που θα χρησιμοποιείται στην επόμενη Μ5. Υπομονή, μέχρι τον Σεπτέμβριο, που θα μάθουμε στα σίγουρα...

Σε δύο ανακλήσεις προχωρά η FCA, για δύο ξεχωριστά θέματα που, συνδυασμένα, αφορούν περίπου 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Η πρώτη και μάλλον σοβαρότερη περίπτωση, αφορά 363.480 Dodge Journey του 2011-15, που στην Ευρώπη και στη χώρα μας κυκλοφόρησε και ως Fiat Freemont. Τα Fiat που ανακαλούνται (της ίδιας χρονολογίας) φτάνουν τις 407.520 οχήματα. 



 Εδώ, η καλωδίωση του αερόσακου μπορεί να φθαρεί λόγω τριβής με το τιμόνι και, αν συμβεί αυτό, θα μπορούσε να ανοίξει ο αερόσακος του οδηγού χωρίς να υπάρχει (προφανής) λόγος, τραυματίζοντας τον οδηγό, ή οδηγώντας σε ατύχημα. Σε άλλη περίπτωση, μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί ο αερόσακος, να αρχίσουν οι υαλοκαθαριστήρες να λειτουργούν μόνοι τους, ή να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό.

Η ανάκληση, θα αρχίσει και για τα Fiat και για τα Dodge στα τέλη Αυγούστου. Οι τεχνικοί των αντιπροσωπειών, θα ελέγξουν τα Freemont (στην περίπτωσή μας) και, αν κριθεί απαραίτητο, θα αντικαταστήσουν την καλωδίωση του αερόσακου στο τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση θα προσθέσουν επίσης πλαστικά προστατευτικά καλύματα ώστε να αποτρέψουν τριβή και φθορά της καλωδίωσης.

Η FCA αναφέρει ότι έχουν υπάρξει πέντε ελαφροί τραυματισμοί από το πρόβλημα στους αερόσακους, όχι όμως και ατυχήματα λόγω αυτού.

Στη δεύτερη περίπτωση, η οποία αφορά πρόβλημα πρόωρης φθοράς του εναλλάκτη, ο οποίος εάν κριθεί απαραίτητο θα αντικατασταθεί προληπτικά. Η ανάκληση φορά 566,000 Chrysler 300, Dodge Challenger, Charger και Durango SUVs από το 2011 στο 2014. Θεωρείται πιθανό να ανακληθούν και τα Jeep Grand Cherokees από το 2012 ως το 2014.
H Aston Martin μας έδωσε τα πρώτα στοιχεία του νέου hypercar, Valkyrie, που είναι κοντά στην παραγωγή και άφησε τον κόσμο άφωνο. Τώρα, ο σχεδιαστής της Valkyrie, ο ιθύνων νους της Red Bull F1, Adrian Newey, ο οποίος αποκάλυψε κάποια (ενδιαφέροντα) πράγματα για το μοτέρ της Valkyrie, είπε το ωραίο, μιλώντας για τη LaFerrari, Porsche 918, McLaren P1 και τα άλλα hypercars που είναι "αντίπαλοι" της Valkyrie: "Είναι μεγάλα, άχαρα και βαριά"...
Ξέραμε ότι η τεχνολογία του νέου υπεραυτοκινήτου της Aston Martin θα ήταν πολύ κοντά σε αυτή της F1, όμως πόσο; Ο Newey είπε ότι ο κινητήρας της, βασίζεται στον 2,4 λίτρων V8 που χρησιμοποίησε η εταιρεία στη Formula 1 από το 2010 ως το 2013, με ομάδες όπως η Williams.
Πού είναι τα ψαλίδια σας, Val-κυρία μου;

Με όλες τις διαρροές να δείχνουν την ιπποδύναμη περίπου στο... μαγικό νούμερο των 1000, αυτό που ξέρουμε σίγουρα είναι ότι ο Newey επέμεινε να χρησιμοποιηθεί μια εξάτμιση 12 σε 1, επειδή, όπως εξήγησε, "αυτή το κάνει να ακούγεται σαν να στροφάρει διπλάσια απ' όσο στροφάρει στην πραγματικότητα". Δηλαδή, ένας κινητήρας σαν αυτόν που φορά η Valkyrie και έχει κόκκινα στις 11.000 σ.α.λ., ακούγεται σαν να στροφάρει στις 22.000; Κάτι τέτοιο θα κάνει το Mazda 787Β να ακούγεται παιχνιδάκι μπροστά της και, πιθανότατα ο ήχος θα μοιάζει με αυτόν των V12 μονοθεσίων της F1 από τα μακρινά 90s.

Το εσωτερικό της Valkyrie είναι επίσης σκληροπυρηνικό και εμπνευσμένο από τη Formula 1
 
Ξέρουμε επίσης ότι η Valkyrie δεν θα φορέσει τελικά κιβώτιο από τη Ricardo, την εταιρεία που φτιάχνει τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη για την Bugatti, αλλά ένα νέο, μονού συμπλέκτη που σχεδίασε μόνος του o Newey και δεν έχει... όπισθεν. Η Valkyrie θα κάνει όπισθεν χρησιμοποιώντας μόνο το ηλεκτρικό μοτέρ της.

Η Aston Martin ήθελε να χρησιμοποιήσει τον V12 της One-77, αλλά ο Newey επέμεινε ότι έπρεπε να χρησιμοποιηθεί ο V12 που θα ήταν εμπνευσμένος από τους Cosworth της F1. Σε ό,τι αφορά το μέγεθος, αυτό πιθανότατα θα είναι περίπου όσο της LaFerrari. Αλλά, σύμφωνα με τον Newey, όχι "τόσο βαρύ και αδέξιο".