Είναι αληθινό; Δεν είναι αληθινό; Από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκε, σαν concept, ο μισός πλανήτης γελούσε ειρωνικά. Το Devel Sixteen, αυτό το μίγμα πυραύλου εδάφους- εδάφους, μαχητικού αεροσκάφους και hypercar, έλεγαν, δεν θα μπορέσει ποτέ καν να ξεκινήσει, πόσο μάλλον να φτάσει στα 560 χιλιόμετρα την ώρα της τελικής που υπόσχονται οι κατασκευαστές του. Ε, λοιπόν, άπιστοι Θωμάδες, σφάλλατε!

"Τρολιά", έλεγε ο μισός πλανήτης και όταν η αραβική Devel ανακοίνωνε τα νούμερα του μοτέρ. Και τι μοτέρ: 12,3 λιτρών, V16, 32 βαλβίδες τιτανίου, με τέσσερα turbo των 81 mm. Στο δυναμόμετρο, οι μηχανικοί της Devel και της Steve Morris Engines, δούλεψαν το κινητήρα μέχρι εκεί που αντέχει. Το δυναμόμετρο, όχι ο κινητήρας. Στα 36 psi ή 2,5 bar, ακριβώς στα όρια του δυναμόμετρου, έγραψε 4.574 ίππους στις 6.900 σ.α.λ. και 486 kgm ροπής στις 6.600 σ.α.λ. Σε ανεπίσημη δυναμομέτρηση, το ίδιο μοτέρ έδειξε 5.007 ίππους, αποδεικνύοντας ότι η υπερ.

Το ερώτημα βέβαια, είναι αν το αυτοκίνητο με την, πραγματικά εξωφρενική δύναμη, μπορεί να... κινηθεί στο δρόμο. Τι κιβώτιο, για παράδειγμα θα φορέσει, όχι μόνο για να κάνει το σπριντ στα 100 σε 1,8 δευτερόλεπτα, όπως υπόσχεται η Devel και να τελικιάσει στα 560, αλλά για να... τσουλήσει μερικά μέτρα.

Γι' αυτά και για πολλά ακόμα ερωτήματα, είπαμε, ο μισός πλανήτης έλεγε: "Δεν είναι αληθινό, είναι τρολιά, είναι φάρσα, είναι ένα τρελό σχέδιο που δεν έχει εφαρμογή στην αληθινή ζωή και δεν πρόκειται να το δούμε ποτέ να κινείται". Beat that. Το παραπάνω βίντεο αποδεικνύει πως το Devel Sixteen είναι αληθινό και ήρθε για να μείνει. Τώρα, το αν θα βάζει αυτή τη δύναμη κάτω, αν θα πετυχαίνει τις επιδόσεις που υπόσχονται οι δημιουργοί του και αν θα είναι πιο εύκολα οδηγήσιμο από ένα μαχητικό αεροσκαφός, είναι ένα ζήτημα που θα το μάθουμε στο -άμεσο, όπως αποδεικνύεται- μέλλον...
Με φρενήρεις ρυθμούς συνεχίζει η Hyundai Motor την ανοδική της, σε όλα τα επίπεδα, πορεία. Στο τελεύταίο… επεισόδιο αυτής της "ανάβασης", η κορεάτικη μάρκα κατέκτησε δύο από τα φετινά βραβεία Σχεδιασμού Red Dot Design Awards.

Το όχημα κυψελών καυσίμου NEXO και το Β-SUV Kona της Hyundai, βραβεύτηκαν στην κατηγορία «Αυτοκίνητα και Μοτοσικλέτες». Το Kona διακρίθηκε για την εξαιρετική του σχεδίαση και καινοτομία στην κατηγορία «SUV/Off-road οχήματα» και το NEXO κατέκτησε την κορυφή της υποκατηγορίας του. Το δημοφιλές βραβείο αξιολογεί τη λειτουργικότητα, την ανθεκτικότητα, το επίπεδο καινοτομίας και τη συνολική ποιότητα του προϊόντος.

Το NEXO είναι το ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου δεύτερης γενιάς της Hyundai. Χαρακτηρίζεται από μια καθαρή και εκλεπτυσμένη σχεδίαση που δίνει έμφαση στη βελτιστοποιημένη σιλουέτα και την κυματοειδή οροφή του. Το ολοκαίνουργιο Hyundai NEXO διαμορφώνει το μέλλον της οδήγησης και αποτελεί την εντυπωσιακή τεχνολογικά ναυαρχίδα της Hyundai. Το πρώτο αποκλειστικό SUV με υδρογόνο που συνδυάζει την πρακτικότητα ενός SUV με την καθαρή τεχνολογία προηγμένων κυψελών καυσίμου και προσφέρει την πιο προηγμένη τεχνολογία στην αγορά με αυτόνομη δυνατότητα οδήγησης, έξυπνα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και τους ισχυρότερους κινητήρες στην κατηγορία.

Το Kona, αντίστοιχα, διευρύνει την επιτυχημένη σειρά SUV της Hyundai. Με την κομψή, έντονη και πολύχρωμη σχεδίασή του, δημιουργεί μια μοναδική πρόταση στα Β-SUV. Οι τολμηρές εξωτερικές γραμμές, το ευχάριστα ευρύχωρο εσωτερικό και η ισχυρή γκάμα των κινητήρων του, καθιστούν το καινοτόμο Β-SUV κατάλληλο για σύγχρονους, αστικούς πελάτες.

Η σχεδίαση αναδεικνύεται στο Νο1 λόγο για τον οποίο οι πελάτες επιλέγουν τη μάρκα Hyundai. Η κατάκτηση αυτής της διακεκριμένης βράβευσης για 5η συνεχή χρονιά αντανακλά τη συνεχή δέσμευση της εταιρείας να παράγει αυτοκίνητα που αποδεικνύουν μια μοναδική και εξελισσόμενη γλώσσα σχεδιασμού. Στη διοργάνωση Red Dot Design Award συμμετέχουν και ψηφίζουν υψηλού επιπέδου και αναγνωρισμένοι σχεδιαστές, καθηγητές και δημοσιογράφοι  ενώ το Βραβείο Σχεδίασης Red Dot Design αναγνωρίζεται παγκοσμίως ως ένα από τα πιο διακεκριμένα βραβεία για υψηλής ποιότητας σχεδιασμό, προσελκύοντας συμμετοχές από 59 χώρες.
Με μια σειρά βραβείων σχεδίασης σε πανευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο διακρίθηκαν τα ελαστικά της εταιρείας KUMHO. Πιο συγκεκριμένα τιμήθηκαν με τα τρία παγκοσμίως μεγαλύτερα βραβεία σχεδίασης – Red Dot Award (Γερμανία), iF International Forum Design (Γερμανία), και International Design Excellence Awards (ΗΠΑ). Στη συγκομιδή προστέθηκαν οι διακρίσεις Good Design (Ιαπωνία), Good Design (Κορέα) και Green Good Design (ΗΠΑ), διαμορφώνοντας μία πολύ επιτυχημένη χρονιά.

Στις καινοτομίες των τελευταίων ετών περιλαμβάνονται: 15 σειρές ελαστικών, ελαστικά 32 ιντσών για SUV, χάραξη πέλματος με λέιζερ, έγχρωμα ελαστικά, ακόμα και αρωματικά ελαστικά. Η εταιρία ήταν η πρώτη που πιστοποιήθηκε με Nordic Swan Eco-Label.

Ο σχεδιασμός πρωτοτύπων ελαστικών για παγκόσμιους κατασκευαστές έχει αποφέρει αξιοσημείωτα προϊόντα όπως: Το εξαιρετικά χαμηλού προφίλ ελαστικό ‘Maxplo’ που αλλάζει σχήμα ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και το ‘Smasher’, που διαθέτει πλάκες αναρρόφησης και τακούνια πέλματος που θυμίζουν ακονιστήρια.

Η φιλοσοφία Kumho ‘Maxplo’ 

Ανάμεσα στα εξειδικευμένα ελαστικά OE που προέχονται από το μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι το ECSTA V720 το οποίο τοποθετείται στάνταρ το συναρπαστικό  Dodge Viper ACR645bhp. Επίσης, το ECSTA V70A με το οποίο τρέχουν όλα τα μονοθέσια BAC Monos και χρησιμοποιούσαν όλα τα 2000 MK2 Mini John Cooper Works GP.

Οικολογικά διαπιστευτήρια

Τα ελαστικά Kumho KH27 Ecowing ES01– επιλέχθηκαν ειδικά για τη χαμηλή αντίσταση κύλισης και το ελάχιστο επίπεδο θορύβου, έχοντας λάβει κορυφαία βαθμολογία στους τομείς αυτούς σε μία δοκιμή ελαστικών ADAC. Ακόμα πιο πρόσφατες προθήκες στην ‘πράσινη’ σειρά του Kumho είναι το βραβευμένο Eco Sense SE11 και το WattruN VS31 που διατίθεται τώρα σε δύο διαστάσεις – και οι δύο χαράξεις έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη αγορά των οικολογικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η Kia Motors Europe τοποθέτησε τον Emilio Herrera στη θέση του Chief Operating Officer, αντικαθιστώντας τον Michael Cole που θα αναλάβει ανώτερη θέση στην παγκόσμια οργάνωση της Kia Motors. Ο κ. Herrera θα εργάζεται στην ευρωπαϊκή έδρα της Kia στη Φρανκφούρτη συνεργαζόμενος στενά με τον πρόεδρο της εταιρείας, τον κ. Yong Kew Park.

Ο Emilio Herrera θα είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση της αύξησης των πωλήσεων της μάρκας, καθώς ο στόχος της Kia για το 2018 είναι οι 500.000 και πλέον μονάδες στην Ευρώπη. Επίσης θα επιβλέπει το λανσάρισμα μιας νέας γκάμας οχημάτων ενώ μέχρι το 2025 έχει προγραμματιστεί η παρουσίαση συνολικά 16 νέων μοντέλων - μεταξύ αυτών και ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ενεργειακές κυψέλες το 2020.  

“Nur Fliegen ist schöner…” – μόνο το να πετάς είναι καλύτερο... Αυτές οι τέσσερις λέξεις είναι αρκετές για να γεννήσουν πάθος και όνειρα. Όπως το διαφημιστικό σλόγκαν, έτσι και το ίδιο το αυτοκίνητο έχει γίνει classic: Το σπορ Opel GT που πέρασε για πρώτη φορά από τη γραμμή παραγωγής πριν από  50 χρόνια. Τότε, όπως και τώρα, ένα αληθινό dream-car και ένα ορόσημο στην ιστορία της αυτοκίνησης. Οι εορτασμοί για τα γενέθλια του Opel GT ξεκινούν τον Μάιο στην έκθεση κλασικών αυτοκινήτων “Bodensee-Klassik”. Οι φίλοι των κλασικών αυτοκινήτων θα μπορούν να το απολαύσουν σε πολλές ακόμα εκδηλώσεις σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

Experimental GT: Οι σχεδιαστές της Opel δείχνουν την τόλμη τους

Για να ακριβολογούμε, η καριέρα του Opel GT ξεκίνησε όχι πριν από 50, αλλά πριν από  53 χρόνια – κάνοντας πάταγο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 1965 (IAA), όπου η εταιρία παρουσίασε ένα διθέσιο σπορ μοντέλο. Με αεροδυναμικό αμάξωμα, χαμηλό εμπρός τμήμα με αναδιπλούμενους προβολείς, φουσκωμένους θόλους τροχών και αιχμηρό πίσω τμήμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καμία σχέση με οτιδήποτε είχε παρουσιάσει μέχρι τότε Ευρωπαίος κατασκευαστής. 

Χάρη στις πλούσιες καμπύλες του, πολύ σύντομα άρχισαν να το αποκαλούν “Coke Bottle Shape”, που υποδήλωνε το σχήμα μπουκαλιού της Coca Cola. Αρχικά, η Opel περιέγραφε το “Experimental GT” – το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο από Γερμανό κατασκευαστή – ως μία μελέτη υψηλών επιδόσεων. Είχε σχεδιαστεί από τον Erhard Schnell και την ομάδα του στο ολοκαίνουργιο “Styling Studio” στο Rüsselsheim – το πρώτο κέντρο σχεδίασης Ευρωπαίου κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Ο Erhard Schnell θυμάται ότι η εξέλιξη του GT ήταν μεγάλο μυστικό: «Για να τα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, επρόκειτο απλά για ένα σχεδιαστικό project. Το αφεντικό μου δεν το είχε πει στους ανωτέρους του. Αλλά όταν το πρωτότυπο είχε σχεδόν ολοκληρωθεί, δεν μπορούσε να μην τους ενημερώσει σχετικά. Ανησυχούσαμε πραγματικά όταν παρουσιάσαμε το Experimental GT για πρώτη
Με δύο εντυπωσιακά  πρωτότυπα και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού, σε δύο συναρπαστικές διαδρομές, η Nissan δίνει το παρών αφενός στη διάσημη διαδρομή του Long Beach στην Καλιφόρνια, αλλά και αφετέρου στο Circuit Paul Ricard, στο Le Castellet της Γαλλίας.

Με νωπή ακόμα  τη νίκη του στο Sebring, το αγωνιστικό αυτοκίνητο της Nissan με την  ομάδα της ESM κατευθύνθηκε στο Long Beach,  για να ανταγωνιστεί στον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος IMSA WeatherTech Sport Car. Στη συγκεκριμένη διαδρομή του Long Beach τα λάθη δεν “συγχωρούνται”, καθώς πρόκειται για έναν στενό δρόμο μήκους 3,17 χιλιομέτρων,  πλαισιωμένο από τσιμεντένια τοιχώματα.

Στο Circuit Paul Ricard της Γαλλίας, οι ομάδες των Ευρωπαϊκών διοργανώσεων των Le Mans Series και Michelin Le Mans Cup καλούνται να αντιμετωπίσουν πολυποίκιλες προκλήσεις, με τα πρωτότυπα LMP3 που εφοδιάζονται με κινητήρες της Nissan. Σε αντίθεση με το Long Beach, η διαδρομή του Paul Ricard είναι κάτι περισσότερο από μια κούρσα ασφάλτου, καθώς φημίζεται για τις κλειστές, απότομες στροφές της.

Στόχος της ομάδας της ESM η επανάληψη της επιτυχίας της στο Sebring, εκεί από όπου πήρε τη νίκη με τους Johannes van Overbeek, Pipo Derani και Nico Lapierre.

Στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, συνολικά 42 αυτοκίνητα LMP3 που κινούνται με μοτέρ της Nissan, προσφέρουν συναρπαστική δράση στο Circuit Paul Ricard, εκ των οποίων τα 20 για το Ευρωπαϊκό Le Mans και τα 22 για το  Michelin Le Mans Cup.


Ένα νέο πακέτο προωθητικών ενεργειών σχεδίασε η Citroen για τα νέα Citroen C3 και C3 Aircross Next Generation SUV, τα οποία αποτελούν τα πιο σημαντικά μοντέλα της γκάμας της Citroen, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο αγοράς, όντας από τα κορυφαία μοντέλα στις κατηγορίες τους.


Η Citroen αφουγκράστηκε τις ανάγκες των πελατών της και τώρα, ανακοινώνει τη νέα της προωθητική πολιτική η οποία περιλαμβάνει και νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, σε μια προσπάθεια να δημιουργήσει το καλύτερο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της αγοράς. Η άτοκη χρηματοδότηση θα είναι εναλλακτική στις υπάρχουσες προωθητικές ενέργειες, ενώ ταυτόχρονα παραμένουν πλέον ανταγωνιστικές οι τιμές μετρητοίς των μοντέλων.

Πιο συγκεκριμένα, τα χαρακτηριστικά του νέου άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος, είναι τα εξής:
•        Προκαταβολή 35%
•        0% επιτόκιο
•        36 μήνες διάρκεια

Ο υποψήφιος πελάτης θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το μοντέλο που επιθυμεί με άτοκη χρηματοδότηση για 3 Χρόνια, από €218 το μήνα για το C3, είτε από €279 το μήνα για το C3 Aircross.

Παραδείγματα Χρηματοδοτήσεων:
•        C3 1.2 PureTech 68 Live, Ανώτατη Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 11.950€ , προκαταβολή 35%, μηνιαία δόση 217,77€, διάρκεια 36 μήνες, επιτόκιο 0%.
•        C3 Aircross 1.2 PureTech 82 Live, Ανώτατη Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 15.300€, προκαταβολή 35%, μηνιαία δόση 278,81€, διάρκεια 36 μήνες, επιτόκιο 0%.

Παράλληλα, συνεχίζει να ισχύει η 5 ετής Εγγύηση. *

Νέο Citroen C3 iTouch

Η Citroen παράλληλα, δίνει την ευκαιρία σε όλους να αποκτήσουν το νέο C3 iTouch, μoντέλο 2018, μία νέα έκδοση του βραβευμένου C3, που προσφέρει:

•        Εργοστασιακό Navigation Citroen Connect Nav: Σύστημα Navigation 3D με φωνητικές εντολές
•        Κάμερα οπισθοπορείας
•        Αισθητήρες παρκαρίσματος

σε άκρως προνομιακή τιμή και για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων!

* 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης 

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Διανομέων Citroen ή την επίσημη ιστοσελίδα της Citroen, www.citroen.gr .