Το κυνήγι για την "τακτοποίηση" των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μόλις άρχισε με την αποστολή 1,1 εκατομμυρίου ειδοποιητηρίων και προστίμων για ανασφάλιστα. Και, παρά το χάος που προκλήθηκε με τη σωρεία αποστολής προστίμων σε... λάθος ανθρώπους, ο στόχος, που είναι η είσπραξη περίπου 200 εκατ. ευρώ επιτυγχάνεται και έτσι, η κυβέρνηση προχωρά στην επόμενη φάση του "κυνηγιού".
Αφορά τον εντοπισμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών τα οποία έχουν απλήρωτα τέλη παρελθόντων ετών και δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Ήδη, οι ελληνικές Αρχές, έχουν στείλει -πριν από τα ραβασάκια για τα ανασφάλιστα- πρόστιμα μέσω του Taxis σε 93.000 ιδιοκτήτες ΙΧ που εντοπίστηκαν να έχουν απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας παρελθόντων ετών, αλλά πηγές του ΥΠΟΙΚ αναφέρουν ότι υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες ακόμα, στους οποίους θα αποσταλλούν τα σχετικά ειδοποιητήρια. Αυτή, εκτιμάται ότι είναι μια σχετικά "απλή" διαδικασία για να γίνει μέσω του αυτοματοποιημένου συστήματος του Taxis.
Όμως, επόμενος μεγάλος στόχος είναι ο εντοπισμός των αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.  Πληροφορίες του Topspeed.gr αναφέρουν ότι στο ΥΠΟΙΚ επικρατεί όργιο εργασιών προκειμένου να επιτευχθεί η λειτουργία του συστήματος για να αρχίσει το συντομότερο δυνατό η αποστολή των ειδοποιητηρίων στα ανέλεγκτα αυτοκίνητα. Στόχος είναι η αποστολή να ξεκινήσει πριν από τον Σεπτέμβριο.
Βέβαια, υπάρχουν και... διαδικαστικά (ήτοι γραφειοκρατικά) προβλήματα. Γιατί, απαραίτητη προϋποθέση για τον εντοπισμό των παραπάνω παραβατών είναι η διασύνδεση της βάσης δεδομένων του Υπουργείου Μεταφορών (με στοιχεία ελέγχων ΚΤΕΟ) με την αντίστοιχη του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία περιλαμβάνει τα ακριβή στοιχεία ιδιοκτησίας και καταβολής τελών κυκλοφορίας των οχημάτων. Και έπειτα, η διασύνδεση με τις εταιρείες ΚΤΕΟ. Το πρόβημα είναι, ότι, παρά το γεγονός ότι έχει ψηφιστεί σχετικός νόμος από τον Αύγουστο του 2015, δεν έχει υπογραφεί η σχετική ΚΥΑ με ευθύνη του ΥΠΟΙΚ για "γραφειοκρατικούς λόγους".
Σε ό,τι αφορά τους αριθμούς τώρα, εκτιμάται ότι περίπου 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ, καθώς και το 80% του κυκλοφορούντος στόλου μοτοσικλετών. Περίπου 50.000 ιδιοκτήτες ΙΧ (πλέον των 93.000 παραπάνω) έχουν εντοπιστεί προς το παρόν να έχουν απλήρωτα τέλη παρελθόντων ετών. Όπως και να χει, η κυβέρνηση έχει αποφασίσει ο ηλεκτρονικός έλεγχος να γίνεται δύο φορές το χρόνο, κάθε Σεπτέμβριο και κάθε Φεβρουάριο. Παρότι περισσότερες πληροφορίες δεν υπάρχουν, πηγές από το ΥΠΟΙΚ επισημαίνουν ότι το πρόστιμο για το ΚΤΕΟ θα φτάνει τα 250 ευρώ, ενώ σε ό,τι αφορά τα τέλη, πιθανολογείται πως οι ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν τα τέλη που χρωστούν, μαζί με την προσαύξησή τους (διπλασιασμός του ποσού).
Για κάποιους, το Honda Civic Type-R είναι ανεκτίμητο, επειδή είναι το γρηγορότερο προσθιοκίνητο που γύρισε το Nurburgring. Για κάποιους άλλους, όχι. Όπως και να χει, το συγκεκριμένο Type-R, βαμμένο στο εθνικό μας χρώμα, το "Aegean Blue", είναι ιστορικό. Τόσο ιστορικό, που πωλείται για 200.000 δολάρια στην δημοπρασία του Bring A Trailer, στις 6 Ιουλίου, στις ΗΠΑ.

 Ωραίοι καιροί για μαλλιά και μυαλά που θέλουν να παίρνουν (πολύ) αέρα. Αυτό σκέφτηκε η Audi και σκέφτηκε να προσθέσει 70 ίππους επιπλέον στο R8 V10 Spyder. Και εγένετο R8 V10 Spyder Plus, με 610 ίππους, για να μπορεί να κάνει πλάκα ο... αεράτος οδηγός του με 911 S cabrio.
H Audi λέει ότι το νέο μοντέλο της κάνει το σπριντ στα 100 χ.α.ω. από στάση σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα και τελικιάζει στα 328. Φοράει -όπως λέει και το όνομά του- έναν V10 5,2 λίτρων, που στέλνει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός θεϊκού κιβωτίου επτά σχέσεων.
Το βάρος του, είναι 1.695 κιλά και το χρώμα στο οποίο το θαυμάζεις λέγεται πράσινο "Micrommata". Η τιμή του στη Γερμανία, αρχίζει από τις 207.500 ευρώ.
 
Μπορεί το αφεντικό της Jeep, Mike Manley, να έλεγε ότι η έκδοση pickup του νέου Wrangler θα έρθει στο τέλος του 2017, όμως οι εξελίξεις τον πρόλαβαν. Όπως όλα δείχνουν, θα αργήσει αρκετά (στο τέλος του 2019), καθώς οι επιτελείς της αμερικάνικης μάρκας θέλουν να είναι σίγουροι ότι όλα θα πάνε καλά με την βασική έκδοση του Wrangler και ότι θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στο εργοστάσιο του Toledo, Ohio, (αξίας 700 εκατ. δολαρίων) όπου θα φτιάχνονται τα Wrangler. (Tip: Στην πρώτη φωτογραφία βλέπουμε το Gladiator).
Rendering του δίθυρου Jeep Wrangler Pickup από insider του JL Wrangler Forum

Από το 2005, η Jeep μας... βασανίζει με ένα pickup που θα έρθει και δεν έρχεται. Με δεκάδες concepts, όπως το Gladiator (στην παραπάνω φωτό) και δεκάδες διαρροές, φαίνεται πως η... πολυπόθητη ώρα για τους φαν της Jeep, η οποία τελευταία φορά παρήγαγε pickup το 1992 με το Comanche, πλησιάζει. Άλλωστε, το έχει επιβεβαιώσει και ο CEO της FCA, Sergio Marchionne.
To Wrangler Pickup θα διατίθεται και σε τετράθυρη έκδοση

Οι τελευταίες πληροφορίες από (πού αλλού;) τις ΗΠΑ και δη το JL Wrangler Forum που έχει άριστη inside ενημέρωση, αναφέρουν πως σε ό,τι αφορά το Wrangler, όλα θα αλλάξουν και όλα θα μείνουν ίδια. Δηλαδή, ότι θα διατηρηθεί το boxy style, η μάσκα με τις επτά γρίλιες, τα στρογγυλα φανάρια και πως, ουσιαστικά, οι εμφανισιακές αλλαγές θα είναι ελάχιστες, εξωτερικά.
Έτσι θα είναι η SUV έκδοση του Wrangler

Δραματικές αλλαγές θα υπάρχουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο θα είναι εναρμονισμένο με την τελευταία γενιά των Jeep, ενσωματώνοντας όλη την τεχνολογία (οθόνη αφής και όλες τις ανέσεις ενός σύγχρονου SUV, ενσωματώνοντας το σύστημα Uconnect της FCA), αλλά και στην εκτός δρόμου συμπεριφορά, για την οποία οι εκ των έσω πληροφορίες αναφέρουν ότι θα είναι κορυφαία. Οι ίδιες πηγές μάλιστα τονίζουν ότι ιδιαίτερα στην pickup έκδοση, αναμένεται το Wrangler να είναι το καλύτερο off road αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ η φίρμα!
Το Jeep Gladiator

Τα μεγάλα νέα είναι ότι το Wrangler Pickup θα διατίθεται και με δύο και με τέσσερις πόρτες (οι οποίες θα είναι αφαιρούμενες!), αλλά και οι κινητήρες του. Παρότι προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται -ούτε και διαψεύδεται όμως- μια κορυφαία έκδοσή του με το 707 ίππων μοτέρ του Hellcat, όπως το ίδιο συμβαίνει και για diesel και υβριδικές εκδόσεις, το μοτέρ με το οποίο θα λανσαριστεί το θρυλικό τετρακίνητο μοντέλο βρίσκεται υπό εξέλιξη. Spy photo του εσωτερικού του νέου Wrangler

Η Jeep εξελίσσει ένα νέο τετρακύλινδρο εν σειρά turbo κινητήρα,
απόδοσης 300 ίππων, με τον κωδικό "Hurricane" (τυφώνας) που θα αντικαταστήσει τον 3,8 λίτρων Pentastar V6. Θα διατίθεται και με χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς και με 8άρι αυτόματο, ενώ η πλατφόρμα του θα είναι ολοκαίνουρια και από αλουμίνιο, γεγονός που σημαίνει ότι θα είναι ελαφρύτερο -για λόγους βάρους και οικονομίας καυσίμου.
Η Porsche ετοιμάζει πυρετωδώς τη νέα 911 GT2 RS, με σκοπό να φτιάξει τη γρηγορότερη 911 που κατασκευάστηκε ποτέ και, απ' ότι φαίνεται, είναι κοντά. Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι θα είναι γρήγορη. Τρομακτικά γρήγορη. Εν αρχή, μαθαίνουμε ότι ο flat-six 3,8 λίτρων που θα φορά (στην κλασική θέση) θα αποδίδει 700 ίππους και 76,5 kgm ροπής. Όμως αυτή, είναι μόνο η αρχή.

Οι πληροφορίες αυτές -και αρκετές ακόμα- προέρχονται από συντάκτες του Automobile Magazine οι οποίοι κατάφεραν να κάνουν βόλτα ένα πρωτότυπο εξέλιξης της 911 GT2 RS. Οι ίδιοι, λένε ότι η συγκεκριμένη Porsche επιταχύνει στα 100 χ.α.ω. από στάση σε 2,9 δευτερόλεπτα. Τα νούμερα αυτά προέρχονται από την Porsche, η οποία είναι πολύ επιφυλακτική σε ό,τι αφορά τους αριθμούς. Για παράδειγμα, εκτιμούσε ότι η τελευταία 911 Turbo S κάνει το σπρίντ στα 100 σε 2,8 δευτερόλεπτα και οι δημοσιογραφικές δοκιμές τη μέτρησαν σε 2,5 δευτερόλεπτα.
Κάπως έτσι, η Porsche δίνει τελική για τη GT2 RS περίπου στα 340 χ.α.ω., αλλά οι συντάκτες του περιοδικού λένε ότι είδαν στο κοντέρ 350 σε μια γρήγορη βόλτα στην Autobahn. Όπως και να χει, η γερμανική εταιρεία υποστηρίζει ότι το νέο μοντέλο της θα κάνει το 0-200 χ.α.ω. σε "λιγότερα από εννέα δευτερόλεπτα".

Περιέργως, παρότι η Porsche προσφέρει preview rides σε ευρωπαϊκά ΜΜΕ, δεν επιβεβαιώνει ή διαψεύδει τίποτα καθώς "δεν μπορεί να σχολιάσει ή να συμμετέχει σε θεωρητικές συζητήσεις για ένα πιθανό μελλοντικό προϊόν".

"Πιθανό"; Κι όμως. Η GT2 RS έκανε ντεμπούτο στην πρεμιέρα του βιντεοπαιχνιδιού Forza Motorsport 7, όμως η Porsche δεν έχει ακόμα αναγνωρίσει / επιβεβαιώσει δημοσίως την ύπαρξη του συγκεκριμένου μοντέλου και άρα δεν παρέχει επίσημες πληροφορίες για τις επιδόσεις του. Όπως και να χει, είτε το επιβεβαιώνει, είτε όχι, η GT2 RS θα είναι πολύ γρήγορη.
Το είχαμε σκεφτεί κι εμείς, εδώ, όταν δοκιμάζαμε το "αδελφάκι" του Toyota GT86, το Subaru BRZ, ότι θα μπορούσαμε να το ντριφτάρουμε για ώρες (καλά, όχι ότι δεν το κάναμε). Αυτό πάντως, το σκέφτηκε και το έκανε σε... υπερθετικό βαθμό ο δημοσιογράφος από τη Νότια Αφρική, Jesse Adams, ο οποίος έσπασε το Ρεκόρ Γκίνες στο drifting, πλαγιολισθαίνοντας ένα GT86 για απόσταση 165 χιλιομέτρων.
Η ώρα για την οποία... προειδοποιούσε το TopSpeed.gr, ήρθε. Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων άρχισε, από την Παρασκευή, την αποστολή μέσω του Taxisnet των προστίμων (250 ευρώ) για τα οχήματα που βρέθηκαν ανασφάλιστα στον έλεγχο που έκανε το αυτόματο σύστημα στις 6 Ιουνίου. Αυτό βέβαια, δεν σημαίνει πως το χάος αποφεύχθηκε.

Ανάμεσα στα 1,1 εκατομμύρια ειδοποιητήρια, περιλαμβάνονται χιλιάδες αυτοκίνητα τα οποία έχουν δηλωθεί ως κλεμμένα και δεν έχουν ανευρεθεί, έχουν διαγραφεί οριστικά, αλλά ακόμη και αυτά που έχουν μεταβιβαστεί λίγες ώρες ή 24ωρα πριν και οι κάτοχοί τους δεν έχουν προλάβει να τα θέσουν σε φορολογική ακινησία ή δεν έχει ενημερωθεί το σύστημα πως είναι ασφαλισμένα!


 Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι κάτοχοι θα πληρώσουν πρόστιμα, είτε θα πρέπει να μπουν σε έναν κυκεώνα γραφειοκρατικού χάους, ενημερώνοντας όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες το αυτονόητο, δηλαδή ότι το αυτοκίνητό τους είναι ασφαλισμένο, περιφέροντας από γραφείο σε γραφείο το έγγραφο ασφαλιστήριο. Οι κάτοχοι των ανασφάλιστων, θα πρέπει τώρα να πληρώσουν παράβολο ύψους 250 ευρώ στις φορολογικές αρχές για να καταφέρουν να ασφαλίσουν το αυτοκίνητό τους.